Sirotkin: Guiar carro da Williams foi uma questão de "sobrevivência"

Sergey Sirotkin e seu companheiro de equipe, Lance Stroll, tinham poucas esperanças de se classificar para o Q2, mas ficaram em estado de choque ao terminarem a 1s399 atrás do próximo carro mais rápido, de Stoffel Vandoorne.

Foi o maior déficit do grid que eles tiveram durante toda a temporada.

Nenhum dos pilotos ficou contente com a sensação do carro, e Sirotkin disse que a classificação era mais uma questão de passar sem bater ao invés de encontrar o melhor desempenho.

"Sobrevivência é a melhor palavra para explicar isso", disse Sirotkin, quando perguntado pelo Motorsport.com para descrever a sessão. “Na primeira volta na classificação, você ainda espera que 'tudo bem, nós tivemos muito trabalho e isso deve começar a funcionar'.”

“Mas então, você meio que começa a acelerar, como você faria normalmente, e então você percebe, quer dizer, acho que na minha primeira volta eu tive pelo menos dois momentos, que quase bati.”

“Quero dizer, tem sido muito no limite, de modo que, basicamente, na segunda parte, você apenas muda sua mentalidade, dizendo que esse não é o caminho a seguir.”

“Não é assim que você quer se classificar e não é assim que você gosta disso como piloto. Portanto, a 'sobrevivência' é, com certeza, o melhor e o caminho mais curto para descrevê-la.”

Stroll, que acabou na parte de trás do grid, disse que a Williams estava "indiferente" e que os múltiplos problemas que enfrentou significaram ir mais rápido e impossível.

"É apenas indecifrável", disse ele. “É muito pouca aderência, e a tração era muito fraca.”

"Todas as coisas que você precisa nesse tipo de pista são rápidas, mas infelizmente não conseguimos ter o carro bem nessas áreas. Então esse tem sido o problema."

E embora uma das questões que os pilotos da Williams enfrentaram este ano tenha sido a imprevisibilidade do carro, Stroll diz que isso não foi um fator tão importante.

“Até certo ponto, posso prever o que o carro vai fazer, o problema é que não posso ir mais rápido porque estamos limitados.”

“Quanto mais eu tento acelerar e tirar mais tempo, mais derrapo e mais temperatura de superfície é gerada no pneu, o que afeta a aderência geral. Portanto, estamos limitados nessa área.”