Recomendado para você

F1 - Ralf Schumacher: 'Russell não quer mais Wolff como conselheiro'

F1 - Ralf Schumacher: 'Russell não quer mais Wolff como conselheiro'

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1 - Ralf Schumacher: 'Russell não quer mais Wolff como conselheiro'
F1: Chefe da McLaren comemora título de construtores, mas admite que "maior desafio ainda está por vir"

F1: Chefe da McLaren comemora título de construtores, mas admite que "maior desafio ainda está por vir"

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: Chefe da McLaren comemora título de construtores, mas admite que "maior desafio ainda está por vir"
Repsol deve retornar ao Mundial de Motovelocidade após separação da Honda; entenda

Repsol deve retornar ao Mundial de Motovelocidade após separação da Honda; entenda

MotoGP
MotoGP
Repsol deve retornar ao Mundial de Motovelocidade após separação da Honda; entenda
F1: 'Devemos melhorias e vitórias aos fãs', diz CEO da Ferrari

F1: 'Devemos melhorias e vitórias aos fãs', diz CEO da Ferrari

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: 'Devemos melhorias e vitórias aos fãs', diz CEO da Ferrari
F1: Diretor técnico da Aston Martin afirma que "fracasso não é uma opção" em 2026

F1: Diretor técnico da Aston Martin afirma que "fracasso não é uma opção" em 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Diretor técnico da Aston Martin afirma que "fracasso não é uma opção" em 2026
MotoGP: Quartararo explica queda de rendimento da Yamaha ao longo de 2025

MotoGP: Quartararo explica queda de rendimento da Yamaha ao longo de 2025

MotoGP
MotoGP
GP da Indonésia
MotoGP: Quartararo explica queda de rendimento da Yamaha ao longo de 2025
Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

Fórmula 4
Fórmula 4
Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano
F1 - Ocon relembra pior acidente da carreira: 'Desmaiei no chuveiro no dia seguinte'

F1 - Ocon relembra pior acidente da carreira: 'Desmaiei no chuveiro no dia seguinte'

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1 - Ocon relembra pior acidente da carreira: 'Desmaiei no chuveiro no dia seguinte'
Últimas notícias

Volante pesado é principal reclamação de brasileiros no DW12

Bia, Tony e Castroneves comparam direção em relação a carro anterior; baiano diz que solicitação não foi atendida

Volante do novo carro da Indy: pesado até nas retas, segundo pilotos

Na opinião dos pilotos brasileiros, o carro novo da Indy é uma unanimidade. No entanto, uma dificuldade em comum chama a atenção de Bia Figueiredo, Tony Kanaan e Helio Castroneves: o volante.

Ao contrário de outros monopostos, como os da F-1 e GP2, a direção do modelo DW12 não é hidráulica, o que dificulta a condução do carro até em curvas consideradas fáceis. Para Bia Figueiredo, é preciso segurar firme o volante até nas retas e qualquer mudança brusca pode até provocar ferimentos e fraturas, como ela mesmo já sentiu na pele em 2011.
 
"Ajudaria uma direção hidráulica, pois a gente acaba, às vezes, não aproveitando a capcidade do carro. O volante fica muito pesado e senti isso em Sebring, cuja curva 3 é rápida e fui obrigada a aliviar o pé, pois o volante ficava pesado demais. Aqui, como as curvas são mais travadas, não faz muita diferença", destaca Bia, relembrando o acontecido na etapa do ano passado de São Petersburgo, quando teve a mão quebrada por um solavanco da direção.
 
"O feedback nas retas também é grande. Você precisa segurar forte o volante nas retas e isso cansa. Pode acontecer também de você tocar roda com outro carro, o volante dar uma 'estilingada' e quebrar a mão do piloto, como aconteceu comigo em St. Petersburg no ano passado. Um volante hidráulico ajudaria a minimizar isso", analisa.
 
Campeão de 2004, Tony Kanaan criticou o sistema, afirmando que foi solicitada a direção hidráulica pelos pilotos no desenvolvimento do novo bólido, mas os pedidos não foram ouvidos. Segundo ele, o volante segue pesado, mesmo com o carro tendo mudado.
 
"É bem pesado. [Um volante mais leve] Era uma das coisas que a gente pediu para o novo carro, e não sabemos os detalhes disso não ter acontecido. Acredito que é uma questão de custo, dá para entender. Eu acho pesado, alguns dizem que nao e não sei se estamos fazendo algo diferente", descreve.
 
"Estava conversando com o Rubens, que é acostumado com direção hidráulica dos tempos de Fórmula 1, e ele me relatou que o volante era bem mais pesado. Achei tanto quanto o ano passado e queríamos melhorar isso", ressalta o baiano.
 
Helio Castroneves, por sua vez, concorda com a opinião de Tony e até acredita que o volante é um pouco mais leve que o ano passado - boa parte disso por conta da diminuição da capacidade do tanque de combustível, o que deixa o carro mais leve.
 
"Achei bem parecido com o do ano passado. Senti isso no hairpin de Long Beach, apesar de ser uma curva de baixa. Em uma das saídas de curva, o carro deu uma 'sambada' e me pegou o pulso. Não esperava esse tipo de sensação. Talvez por conta da diminuição do tanque de combustível, não faz tanta diferença quanto o ano passado. Mas realmente é pesado", completa.
 
Artigo anterior Rubens Barrichello compara os "GPs Brasil" da Indy e da F-1
Próximo artigo Brasileiros comentam a diferença do novo carro da Indy para 2012

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros