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F1: Wolff lamenta por Hamilton e Russell guiarem carros "miseráveis" em Interlagos

Equipe alemã sofreu com a performance do carro ao longo de todo o final de semana em São Paulo

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, George Russell, Mercedes F1 W14

Toto Wolff disse que sente muito por Lewis Hamilton e George Russell terem que guiar os "miseráveis" carros de Fórmula 1 da Mercedes depois de um desempenho "indesculpável" no GP de São Paulo.

Hamilton e Russell largaram em quinto e oitavo e assumiram o terceiro e sexto lugares, respectivamente, no reinício após uma bandeira vermelha por causa do acidente na largada.

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Mas, embora tenham conseguido manter bom ritmo nas primeiras voltas, logo enfrentaram os mesmos problemas de desgaste dos pneus que os prejudicaram na corrida sprint de sábado, tendo que entrar mais cedo nos boxes do que todos os outros, depois de um primeiro stint com pneus macios.

Junto com a queda de ritmo, a parada antecipada os forçou a esticar os dois stints seguintes por mais tempo do que o W14 poderia suportar, enquanto caiam para o final do top 10.

Hamilton terminou em oitavo depois de ser ultrapassado por Pierre Gasly, da Alpine, enquanto Russell abandonou a 12 voltas do final com um superaquecimento do motor, parecendo estar prestes a sair dos pontos.

Chefe da equipe, Wolff parecia chocado com o desempenho de sua equipe em Interlagos com o mesmo W14 que conquistou pódios nas semanas anteriores.

"Desempenho imperdoável", disse Wolff à Sky Sports F1. "Não há palavras para isso. Esse carro terminou em segundo lugar na semana passada e na semana anterior. O que quer que tenhamos feito com ele foi horrível."

"Lewis sobreviveu, mas George, só posso lamentar dos dois que estão guiando uma coisa tão miserável.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23

"Isso mostra como o carro é difícil, está no fio da navalha. Temos que desenvolver isso melhor para o próximo ano."

"Porque não pode ser que, em sete dias, você esteja no pódio com provavelmente um dos dois carros mais rápidos e depois termine em oitavo."

Para piorar a situação, Hamilton e Russell foram facilmente pegos nas retas depois que a Mercedes optou por usar uma asa traseira maior e mais downforce.

Mas essa decisão, com a qual a Mercedes ficou presa após o TL1 devido às regras do fim de semana de corrida sprint, não ajudou em nada o gerenciamento dos pneus, deixando a Mercedes com mais um ponto fraco na corrida.

"Acho que a velocidade em reta foi um problema, mas provavelmente não foi o fator principal", disse Wolff.

"O fator principal foi que não conseguimos contornar as curvas com uma asa maior com o ritmo necessário e estávamos acabando com os pneus, consumindo-os em poucas voltas."

Ele acrescentou: "É evidente que não somos os campeões mundiais nos finais de semana de corridas sprint. Fazemos um bom trabalho aqui na pista para conseguir isso.

"Mas, ainda assim, isso não explica o que deu errado. Quero dizer, o carro quase andou sobre três rodas e não sobre quatro."

Explicando o abandono de Russell, Wolff acrescentou: "O problema de George foi a unidade de potência no final, estávamos acima de todas as métricas de resfriamento", explicou Wolff.

"Era a última corrida da unidade de potência, mas as coisas são como são. Não tenho certeza se teríamos terminado com um ponto ou não."

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