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GALERIA: 50 anos da provável geração mais feia de carros da F1

Temporada de 1969 da categoria foi marcada por partes aerodinâmicas estranhas

Jack Brabham

Em uma época onde o regulamento técnico da Fórmula 1 era muito menos rígido e havia uma multidão de ideias para imaginar e criar, a temporada de Fórmula 1 de 1969 deixou uma marca que nos dias atuais seria digna de memes em redes sociais.

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Uma tendência que teve seu auge em 1969, ano em que Jackie Stewart levou o título, mas havia começado um ano antes, quando os projetistas começaram a radicalizar a altura e tamanho dos aerofólios.

Os engenheiros das equipes descobriram uma vertente de aerofólios traseiros muito altos que davam mais aderência, mas que provocavam perigos e acidentes. Foram proibidos para o GP de Mônaco depois de um GP da Espanha quase trágico com diversos acidentes. Logo as asas seriam mais reguladas de maneira progressiva: primeiro em peso e tamanho e depois com obrigação de estarem fixadas ao chassis e não na suspensão.

O que veio depois não era tão chamativo, mas, com os aerofólios dianteiros e traseiros da época não deu um look muito aparente.

Admitimos que é uma opinião puramente subjetiva e pedimos perdão de antemão a quem possa se ofender por chamar de "feios" essas invenções que, independente do resultado estético, foram fruto do trabalho e criatividade dos engenheiros das escuderias.

Veja abaixo os modelos da Fórmula 1 em 1969:

Piers Courage, Brabham
John Love, Team Gunston
Jackie Stewart , Matra International
Jack Brabham, Brabham
Graham Hill
Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, Pedro Rodriguez, Reg Parnell Racing, Jacky Ickx, Brabham
Jackie Stewart, Matra Cosworth MS80
Bruce McLaren, McLaren M7B Ford
Jochen Rindt, Lotus 49B
John Surtees, BRM P138
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