Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Farfus é o segundo mais rápido e Verstappen fica em terceiro no Q1 das 24 Horas de Nurburgring

VLN
Farfus é o segundo mais rápido e Verstappen fica em terceiro no Q1 das 24 Horas de Nurburgring

MotoGP: Moreira determina objetivo para o GP da Catalunha

MotoGP
GP da Catalunha
MotoGP: Moreira determina objetivo para o GP da Catalunha

Collet destaca adaptação no vácuo e fora dele após dois dias de treino para Indy 500

Indy
500 Milhas de Indianápolis
Collet destaca adaptação no vácuo e fora dele após dois dias de treino para Indy 500

Viñales é liberado por médicos da MotoGP para disputar GP da Catalunha

MotoGP
GP da Catalunha
Viñales é liberado por médicos da MotoGP para disputar GP da Catalunha

VÍDEO: Acidente bizarro marca classificação para 24h de Nurburgring

Endurance
VÍDEO: Acidente bizarro marca classificação para 24h de Nurburgring

"Estamos prestes a anunciar o acordo comercial": MotoGP atualiza sobre negociações com montadoras

MotoGP
"Estamos prestes a anunciar o acordo comercial": MotoGP atualiza sobre negociações com montadoras

ANÁLISE F1: Qual será a solução da Ferrari após escape soprado ser proibido em 2027?

Fórmula 1
GP do Canadá
ANÁLISE F1: Qual será a solução da Ferrari após escape soprado ser proibido em 2027?

F1: O quão competitivo é o motor Red Bull-Ford em relação ao Mercedes?

Fórmula 1
GP de Miami
F1: O quão competitivo é o motor Red Bull-Ford em relação ao Mercedes?
Últimas notícias

Haas e Sauber têm novo motor Ferrari à disposição na Hungria

Motor que só será usado pela Ferrari no último terço da temporada deverá ser ‘testado’ por times clientes

Haas F1 Team VF-18 engine
ferrari SF71H engine detail
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
A Haas F1 logo on the nose of the Haas F1 Team VF-18
Marcus Ericsson, Sauber C37

Os técnicos da Ferrari estão oferecendo a suas duas equipes clientes um novo motor para o GP da Hungria deste final de semana. Tanto Haas quanto Sauber querem a usá-lo o mais rápido possível, já que seus motores atuais já têm seis corridas.

O novo motor deve antecipar o EVO3, que a Scuderia usará mais tarde nesta temporada. Além disso, os dois times também têm à sua disposição um novo MGU-H.

Assim, o novo motor a ser disponibilizado pela Ferrari não é o mesmo motor usado por Sebastian Vettel desde o GP do Canadá (2ª evolução), e sim o último desenvolvimento aprovado pelos técnicos de Maranello, destinado a ser montado nos dois carros da Ferrari no último terço da temporada.

O feedback que chegará das equipes clientes é valioso para avaliar o trabalho feito sem assumir riscos com a equipe oficial.

Haas e Sauber foram para o segundo motor na véspera do GP de Mônaco, completando seis finais de semana sem problemas, e a opção de mudar para o novo MGU-H foi deixada à vontade dos times. Acredita-se que ambas as equipes devem estar alinhadas na escolha de correr imediatamente com os novos motores.

Os quatro pilotos (Magnussen, Grosjean, Leclerc e Ericsson) não terão penalidade trocando o motor, mas no caso da substituição do turbo e do MGU-H, o francês Grosjean teria punição, já que atualmente usa o terceiro componente dos dois itens.

A avaliação da Haas pode levar a uma substituição apenas do motor, para evitar que o francês saia do fim do grid em uma pista onde ultrapassar é tão difícil.

Artigo anterior Perez diz que situação financeira da Force India é “crítica”
Próximo artigo Bottas insiste que não é escudeiro de Hamilton

Principais comentários

Últimas notícias