Kubica: culpar pneus seria "desculpa barata" para 2019 decepcionante

Contratado pela Alfa Romeo como reserva para a temporada 2020 da Fórmula 1, Robert Kubica ainda não engoliu o péssimo 2019 que enfrentou na categoria máxima do automobilismo como piloto titular da Williams.

Questionado sobre o difícil campeonato do ano passado, o polonês se negou a usar a "desculpa barata" de culpar os controversos pneus Pirelli pela temporada "sem sucesso" da equipe britânica de Grove.

Equipado com o carro mais lento do grid em 2019, Kubica lutou para produzir performances consistentes, principalmente durante uma volta rápida: ele foi batido pelo companheiro, o novato britânico George Russell, em todos os treinos classificatórios.

O composto da Pirelli, que tem uma janela estreita para operação em temperatura ideal, é considerado um dos fatores mais determinantes para o desempenho na F1 moderna. Entretanto, Kubica não quer usar o pneu como justificativa.

"Acho que sou inteligente e bom o suficiente para entender o que devo fazer com os pneus", disse Kubica ao Motorsport.com. "E ainda assim, não é o piloto que escolhe qual caminho seguir e como os pneus devem operar, é um trabalho em equipe”.

"É claro que, em última análise, é o piloto que está no carro, mas temos exatamente os mesmos alvos e exatamente as mesmas coisas operacionalmente em relação aos pneus”, ponderou o polonês, que deixou já deixou a Williams. Relembre os carros da equipe na F1:

1978: Williams-Cosworth FW06

1/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Piloto: Alan Jones

1979: Williams-Cosworth FW07

2/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Alan Jones, Clay Regazzoni

1980: Williams-Cosworth FW07B

3/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Alan Jones, Carlos Reutemann

1981: Williams-Cosworth FW07C

4/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Alan Jones, Carlos Reutemann

1982: Williams-Cosworth FW08

5/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Carlos Reutemann, Mario Andretti, Derek Daly, Keke Rosberg

1983: Williams-Cosworth FW08C

6/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Keke Rosberg, Jacques Laffite, Jonathan Palmer

1984: Williams-Honda FW09

7/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Jacques Laffite, Keke Rosberg

1985: Williams-Honda FW10

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nigel Mansell, Keke Rosberg

1986: Williams-Honda FW11

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nigel Mansell, Nelson Piquet

1987: Williams-Honda FW11B

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Nelson Piquet

1988: Williams-Judd FW12

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Foto de: LAT Images

Pilotos: Nigel Mansell, Martin Brundle, Jean-Louis Schlesser, Riccardo Patrese

1989: Williams-Renault FW13

12/42

Foto de: LAT Images

Pilotos: Thierry Boutsen, Riccardo Patrese

1990: Williams-Renault FW13B

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Thierry Boutsen, Riccardo Patrese

1991: Williams-Renault FW14

14/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nigel Mansell, Riccardo Patrese

1992: Williams-Renault FW14B

15/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nigel Mansell, Riccardo Patrese

1993: Williams-Renault FW15C

16/42

Foto de: LAT Images

Pilotos: Damon Hill, Alain Prost

1994: Williams-Renault FW16

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Damon Hill, Ayrton Senna, David Coulthard, Nigel Mansell

1995: Williams-Renault FW17B

18/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Damon Hill, David Coulthard

1996: Williams-Renault FW18

19/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Damon Hill, Jacques Villeneuve

1997: Williams-Renault FW19

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Foto de: LAT Images

Pilotos: Heinz-Harald Frentzen, Jacques Villeneuve

1998: Williams-Mecachrome FW20

21/42

Foto de: LAT Images

Pilotos: Heinz-Harald Frentzen, Jacques Villeneuve

1999: Williams-Supertec FW21

22/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Ralf Schumacher, Alessandro Zanardi

2000: Williams-BMW FW22

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Ralf Schumacher, Jenson Button

2001: Williams-BMW FW23

24/42

Foto de: BMW AG

Pilotos: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher

2002: Williams-BMW FW24

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Foto de: Russell Batchelor / Motorsport Images

Pilotos: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher

2003: Williams-BMW FW25

26/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc Gene

2004: Williams-BMW FW26

27/42

Foto de: BMW AG

Pilotos: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc Gene, Antonio Pizzonia

2005: Williams-BMW FW27

28/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Mark Webber, Nick Heidfeld, Antonio Pizzonia

2006: Williams-Cosworth FW27

29/42

Foto de: Alessio Morgese

Pilotos: Nico Rosberg, Mark Webber, Alexander Wurz

2007: Williams-Toyota FW29

30/42

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pilotos: Nico Rosberg, Alexander Wurz, Kazuki Nakajima

2008: Williams-Toyota FW30

31/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nico Rosberg, Kazuki Nakajima

2009: Williams-Toyota FW31

32/42

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pilotos: Nico Rosberg, Kazuki Nakajima

2010: Williams-Cosworth FW32

33/42

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos: Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg

2011: Williams-Cosworth FW33

34/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Rubens Barrichello, Pastor Maldonado

2012: Williams-Renault FW34

35/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Pastor Maldonado, Bruno Senna

2013: Williams-Renault FW35

36/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Pastor Maldonado, Valtteri Bottas

2014: Williams-Mercedes FW36

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Felipe Massa, Valtteri Bottas

2015: Williams-Mercedes FW37

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Felipe Massa, Valtteri Bottas

2016: Williams-Mercedes FW38

39/42

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Felipe Massa, Valtteri Bottas

2017: Williams-Mercedes FW40

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Lance Stroll, Felipe Massa, Paul di Resta

2018: Williams-Mercedes FW41

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pilotos: Lance Stroll, Sergey Sirotkin

2019: Williams-Mercedes FW42

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Pilotos: George Russell, Robert Kubica

"Eu vejo isso como uma desculpa barata para uma temporada sem sucesso. Tenho minhas opiniões em muitas áreas em que definitivamente poderia me sair melhor, mas também não fui ajudado”.

“Com as circunstâncias em que estávamos, era extremamente importante para mim começar a temporada com uma boa consistência, para que eu pudesse melhorar meu desempenho e dar a volta por cima, mas infelizmente isso não aconteceu”.

"Houve ocasiões em que eu me saí bem, mas elas foram ocultadas por alguns fatores externos. Houve ocasiões em que eu definitivamente poderia ter me saído melhor e houve ocasiões em que não ouvi nenhuma resposta”, relatou Kubica.

“Eu não tinha ideia de por que estávamos com um desempenho tão baixo no dia a dia. Isso é algo pior, porque, para melhorar, você precisa entender os motivos. Não faz sentido ter um remédio para algo que não está causando sua doença".

Lesões no braço

O piloto polonês também negou que as limitações em seu braço direito, decorrentes do acidente de rali que o tirou da F1 em 2011, tenham sido tão determinantes: "Um dos fatores que não influenciaram são minhas limitações nas curvas de alta velocidade”.

"É verdade que às vezes houve grandes variações, mas também é verdade que, quando você não tem muita aderência, é normal que você perca mais em áreas mais desafiadoras”, ponderou Kubica.

“Além disso, você perde mais quando tem duas ou três curvas seguidas do que apenas uma, ou uma reta. Esse é o fato. Por isso tenho certeza de que minhas limitações não estão influenciando minha pilotagem nesse tipo de coisa", completou.

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Do alto do pódio ao fim do grid; relembre a carreira de Robert Kubica na F1:

Chegada à F1

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Foto de: XPB Images

Robert Kubica foi promovido com a BMW Sauber, com quem deteve o papel de piloto de reserva durante as primeiras corridas da temporada de 2006. Ele chegou aos 21 anos de idade.

GP da Hungria 2006

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica estreou na F1 substituindo Jacques Villeneuve na equipe da BMW Sauber. Ele terminou em sétimo, mas foi desclassificado porque seu carro estava 2 quilos abaixo do peso mínimo de acordo com os regulamentos. Na imagem, um momento de seu primeiro fim de semana em que ele perdeu a asa da frente.

GP da Itália 2006

3/27

Foto de: Sutton Motorsport Images

Em apenas seu terceiro GP na F1, Robert Kubica conquistou o primeiro pódio de sua carreira, acompanhando Michael Schumacher (Ferrari) e Kimi Raikkonen (McLaren).

GP do Canadá 2007

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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Robert Kubica, com o BMW Sauber F1.07, sofreu um terrível acidente depois de tocar a roda traseira direita da Toyota de Jarno Trulli. Ele foi de um lado para o outro do circuito, atingindo as duas paredes e dando vários giros. Ele perderia a próxima corrida, em Indianápolis, onde Sebastian Vettel estreou como seu substituto.

GP da Malásia 2008

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Kubica ficou em segundo no GP da Malásia em 2008, no segundo pódio de sua carreira, o primeiro dos oito que ele alcançaria durante aquela temporada.

GP de Mônaco 2008

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Naquela que foi sua segunda participação no GP de Mônaco, Kubica subiu ao pódio com Hamilton e Massa.

GP do Canadá 2008

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Foto de: Sutton Motorsport Images

O melhor dia para Kubica e Sauber na F1. Juntos, eles venceram o GP do Canadá, com uma dobradinha para o time. O polonês tornou-se líder do Mundial por quatro pontos sobre Lewis Hamilton, um dos pilotos envolvidos no acidente na saída do pitlane, que colocou a corrida a favor de Kubica.

GP do Brasil 2009

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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Kubica encerraria 2009 alcançando seu único pódio naquele ano em uma temporada em que a equipe da BMW Sauber deu um grande passo para trás antes de a montadora alemã deixar a F1.

GP da Austrália 2010

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Kubica ficou em segundo no teste inicial da temporada 2010, o GP da Austrália, em sua estreia com a equipe Renault, a mesma com a qual anos atrás ele havia testado pela primeira vez uma F1.

GP de Mônaco 2010

10/27

Foto de: Sutton Motorsport Images

Em 2010, pela segunda vez em sua carreira, Kubica subiu ao pódio no GP de Mônaco. Ele ficou em terceiro depois de ter conseguido começar na primeira fila do grid.

GP da Bélgica 2010

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Foto de: XPB Images

O último pódio de Robert Kubica até agora foi no GP da Bélgica em 2010, no qual terminou em terceiro.

GP de Abu Dhabi 2010, um adeus inesperado

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Foto de: XPB Images

A corrida que encerrou a temporada de 2010 foi a última disputada por Robert Kubica na Fórmula 1 antes de seu retorno em 2019.

Teste para começar 2011 antes da tragédia

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Foto de: XPB Images

Robert Kubica ia disputar a temporada de 2011 com a equipe Lotus Renault e ele esteve na primeira sessão de testes de pré-temporada em Valência. Esta foto é de 3 de fevereiro daquele ano, apenas três dias antes de seu infeliz e grave acidente no rali que quase o levou a ter sua mão direita amputada.

Fim da primeira passagem

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Foto de: XPB Images

Ele foi substituído na equipe e tentou se preparar para retornar em 2012, algo que não seria possível devido a suas limitações físicas.

O que teria acontecido com sua carreira?

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Anos depois, Kubica revelou que havia assinado um contrato com a Ferrari para 2012 . Ele teria sido companheiro de seu amigo Fernando Alonso e estaria em um time capaz de conquistar vitórias e lutar pelo título.

Retornar a um carro de F1 seis anos depois

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Foto de: Renault F1

Sem opções na Fórmula 1, Kubica voltou aos ralis e testou em diversas categorias (GT, Fórmula E, WEC...). A Renault permitiu que ele fizesse um teste em Valência, em junho de 2017, com o carro de 2012. Ele deu 115 voltas e começou a avaliar suas opções.

Segundo teste

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Foto de: Renault F1

Um mês depois, em Paul Ricard, Kubica deu 90 voltas.

Seu teste mais real

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Kubica foi confirmado pela Renault para disputar o teste pós-GP da Hungria 2017, seu primeiro teste de fogo.

Ao volante de um carro contemporâneo

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Com o # 46 no RS17 da Renault, Kubica foi o quarto no seu retorno. Deu mais de 140 voltas com o volante modificado para se adaptar às suas condições. Ele deixou uma impressão muito boa e abriu novamente a possibilidade de um retorno em 2018.

O estado do seu braço

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

"Há pessoas dizendo que o piloto está em uma mão, não estou dirigindo com uma mão", ele precisou esclarecer. "Eu acho que é impossível competir em uma F1 com apenas uma mão, mas eu tenho algumas limitações e, de certa forma, meu corpo geralmente compensa, o que não é ruim."

Descartado pela Renault, aos olhos da Williams

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

A Renault escolheu Carlos Sainz e fechou a porta para Kubica. No entanto, a Williams notou-o e acrescentou-o à lista de pilotos candidatos para ser companheiros de equipe de Stroll em 2018.

Teste com a Williams

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Kubica fez com o carro de 2014 o que a Williams descreveu como um "teste bem-sucedido". A equipe britânica queria avaliar o status do piloto e analisar suas opções.

Teste oficial com a Williams

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Após dois dias privativos ao volante do Williams FW40 de 2017, Kubica disputou os testes de final de temporada em Abu Dhabi. A Williams o declarou "apto" para competir na Fórmula 1.

Completa o sonho ... no meio do caminho

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kubica conseguiu retornar à Fórmula 1 em 2018, mas não como titular. A Williams optou por Sirotkin e o polonês teve que se contentar em ser um piloto reserva. "Eu fui honesto demais ao falar sobre minhas limitações", lamentou Robert.

Seu papel como testador

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Durante 2018 ele jogou os testes de pré-temporada e apareceu em sessões de treinos livres, mantendo sua candidatura para ser titular em 2019.

Volta para a Fórmula 1 em tempo integral

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Com a saída de Stroll e depois de deixar de lado Sirotkin, a Williams queria um parceiro experiente para o jovem Russell, que assinou para 2019. Robert foi finalmente escolhido e nove anos depois se tornou parte do grid.

Seu segundo debute

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Seu retorno não foi o desejado. Depois de uma série de fracassos e problemas, ele foi o último em classificação e corrida na Austrália. A tônica se manteve ao longo do ano, exceto no GP da Alemanha, em que Kubica pontuou.