Recomendado para você

F1: Horários, previsão do tempo e como assistir à sexta-feira de treinos livres do GP de Abu Dhabi

F1: Horários, previsão do tempo e como assistir à sexta-feira de treinos livres do GP de Abu Dhabi

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Abu Dhabi
F1: Horários, previsão do tempo e como assistir à sexta-feira de treinos livres do GP de Abu Dhabi
Cada vez mais técnico, Di Grassi é atração na abertura da F-E em São Paulo

Cada vez mais técnico, Di Grassi é atração na abertura da F-E em São Paulo

Fórmula E
Fórmula E
Sao Paulo ePrix
Cada vez mais técnico, Di Grassi é atração na abertura da F-E em São Paulo
MotoGP: Por que a Ducati enfrenta a renovação de contrato mais complicada até hoje

MotoGP: Por que a Ducati enfrenta a renovação de contrato mais complicada até hoje

MotoGP
MotoGP
MotoGP: Por que a Ducati enfrenta a renovação de contrato mais complicada até hoje
Drugovich e Bortoleto correrão 500 Milhas de Kart de Granja Viana de 2025 juntos

Drugovich e Bortoleto correrão 500 Milhas de Kart de Granja Viana de 2025 juntos

Geral
Geral
Drugovich e Bortoleto correrão 500 Milhas de Kart de Granja Viana de 2025 juntos
Dudu Barrichello será titular na IMSA em 2026

Dudu Barrichello será titular na IMSA em 2026

IMSA
IMSA
Dudu Barrichello será titular na IMSA em 2026
Das terras para pistas: Ricardo Rotilli estreia na NASCAR Brasil em Interlagos pela equipe MX Vogel

Das terras para pistas: Ricardo Rotilli estreia na NASCAR Brasil em Interlagos pela equipe MX Vogel

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil
Interlagos II
Das terras para pistas: Ricardo Rotilli estreia na NASCAR Brasil em Interlagos pela equipe MX Vogel
Líder da Special Edition, Gabriel Casagrande busca segundo título da carreira na NASCAR Brasil

Líder da Special Edition, Gabriel Casagrande busca segundo título da carreira na NASCAR Brasil

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil
Interlagos II
Líder da Special Edition, Gabriel Casagrande busca segundo título da carreira na NASCAR Brasil
Vice-líder da Special Edition, Cacá Bueno disputa dois títulos em decisão da NASCAR Brasil em Interlagos

Vice-líder da Special Edition, Cacá Bueno disputa dois títulos em decisão da NASCAR Brasil em Interlagos

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil
Interlagos II
Vice-líder da Special Edition, Cacá Bueno disputa dois títulos em decisão da NASCAR Brasil em Interlagos
Últimas notícias

Vettel detona novas regras de rádio: "uma m... completa"

Piloto da Ferrari não mediu palavras em suas críticas sobre nova regulamentação de rádio da FIA

Sebastian Vettel, Ferrari
Ferrari on the pit gantry
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H steering wheel and cockpit, nicknamed Margherita
Ferrari pit gantry in the rain
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari walks the circuit
Sebastian Vettel, Ferrari walks the circuit with the team

Na esteira da controvérsia do GP da Grã-Bretanha, a FIA introduziu um conjunto revisto de regras valendo a partir do GP Hungria.

A partir de agora, qualquer piloto informado sobre um problema crítico em seu carro será forçado a entrar nos boxes para que a situação seja resolvida.

E as novas mudanças não deixaram alguns pilotos felizes, como Sebastian Vettel.

"É uma merda completa. Acho que todas as questões de rádio que tivemos são uma piada", disse Vettel.

"Assisti a corrida da Inglaterra depois e achei, como espectador, que foi bastante divertida ouvir o piloto em pânico no rádio e a equipe, em pânico, ao mesmo tempo."

"Acho que é um elemento humano em nosso esporte, que, sem dúvida, é muito complicado e técnico."

"Há muitas coisas chatas de rádio que foram banidas, então eu não vejo aonde se quer chegar."

Menos tecnologia

Vettel insistiu que uma proibição do rádio era a maneira errada de fazer o esporte menos técnico e complicado.

"Se você quer mudar, você deve mudar os carros", disse ele. "Eu não vejo nenhum problema em voltar para os V12, câmbio manual, dois botões no volante."

"Acho que todos os botões que temos no volante hoje estão lá por alguma razão, não é como 'ah, sim, nós podemos construir botões, vamos colocá-los no volante'.

"Se você olhar para o modelo de 1995, por exemplo, ou conversar com vários experts que estão no paddock, tudo era muito mais simples porque a tecnologia dos carros era mais simples."

"Penso que estamos indo um pouco no caminho errado. Acho que isso é ruim e devemos apenas voltar a ser capazes de dizer o que queremos."

Relatos adicionais por Roberto Chinchero

Artigo anterior Ricciardo diz que velocidade de Verstappen não o assusta
Próximo artigo Enquanto não define futuro, Massa vai ao Rio para Olimpíada

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros