Recomendado para você

Stock Car confirma etapa inédita em Cuiabá em 2025

Stock Car confirma etapa inédita em Cuiabá em 2025

Stock Car
Stock Car
Velocitta III
Stock Car confirma etapa inédita em Cuiabá em 2025
Ritmo de classificação é mais importante do que o ritmo de corrida na MotoGP?

Ritmo de classificação é mais importante do que o ritmo de corrida na MotoGP?

MotoGP
MotoGP
Ritmo de classificação é mais importante do que o ritmo de corrida na MotoGP?
F1: Sem pontuar desde o meio do ano, Austin pode ser esperança para Alpine; entenda

F1: Sem pontuar desde o meio do ano, Austin pode ser esperança para Alpine; entenda

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Sem pontuar desde o meio do ano, Austin pode ser esperança para Alpine; entenda
F1: Brown responde à alegação "ridícula" de Palou sobre contratação de Piastri

F1: Brown responde à alegação "ridícula" de Palou sobre contratação de Piastri

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Brown responde à alegação "ridícula" de Palou sobre contratação de Piastri
F1: Racing Bulls revela pintura exclusiva para GP dos EUA

F1: Racing Bulls revela pintura exclusiva para GP dos EUA

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Racing Bulls revela pintura exclusiva para GP dos EUA
F1: Relembre os aniversários de todos os pilotos do grid de 2025

F1: Relembre os aniversários de todos os pilotos do grid de 2025

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Relembre os aniversários de todos os pilotos do grid de 2025
Mudança de filosofia transformou Aprilia em fabricante de ponta na MotoGP; entenda

Mudança de filosofia transformou Aprilia em fabricante de ponta na MotoGP; entenda

MotoGP
MotoGP
GP da Indonésia
Mudança de filosofia transformou Aprilia em fabricante de ponta na MotoGP; entenda
"Minha carreira pode começar e terminar na Ducati", diz Bagnaia sobre futuro na MotoGP

"Minha carreira pode começar e terminar na Ducati", diz Bagnaia sobre futuro na MotoGP

MotoGP
MotoGP
GP da Austrália
"Minha carreira pode começar e terminar na Ducati", diz Bagnaia sobre futuro na MotoGP

F1: Mercedes deve modificar nova asa para evitar outra 'recusa' da FIA

Equipe está avaliando se vale a pena ou não 'bater de frente' com comissários; peça faz parte do último pacote de atualizações do time no ano

Mercedes W13 front wing detail

A Mercedes admite que pode evitar a 'recusa' dos comissários da FIA modificando sua controversa asa dianteira antes do GP do México de Fórmula 1, neste fim de semana.

Leia também:

A equipe trouxe um único exemplo da nova asa para Austin e a declarou à FIA como uma nova peça, embora o plano fosse sempre esperar até o México para executá-la na pista. No entanto, a nova asa chamou a atenção dos rivais devido ao potencial impacto aerodinâmico de seus proeminentes separadores de fendas.

O diretor técnico da Mercedes, Mike Elliot, disse que a equipe acredita que a asa é legal, mas admitiu que pode não valer a pena o risco de ter que defender o novo design caso seja contestado. Assim, a equipe decidirá na próxima semana se deve ou não modificá-lo para evitar problemas com a FIA quando for para a pista.

“Trouxemos a asa dianteira aqui, na verdade, apenas em termos de frete”, disse Elliott. "Não era para correr neste fim de semana, só compramos um deles. Então, não temos o suficiente. O plano era correr na próxima corrida.

“Sempre tentamos garantir que não apenas tenhamos o suficiente para cada piloto, mas o suficiente para que, se tivermos uma folga, tenhamos um substituto. Acho que há um alvoroço sobre isso, porque nos regulamentos, ele fala sobre o uso principal para fins mecânicos ou de medição. E claramente, há um benefício secundário de um design aerodinâmico que também está lá.

"Vamos decidir se queremos discutir isso ou não. Na verdade, não vale muito a pena. Esse detalhe parece interessante, mas não é a grande coisa na asa dianteira."

Elliott enfatizou que o projeto foi aprovado pela FIA, embora, como sempre, isso não signifique que não possa ser contestado mais tarde.

"Passamos por um processo de revisão CAD com a FIA antes de chegarmos ao circuito, isso acontece o tempo todo", disse ele. "E então foi algo que foi visto lá. Então eles voltaram e disseram: 'Não temos tanta certeza sobre isso.'

"Acho que se você olhar para os regulamentos, há cerca de 40 incidentes estranhos nos regulamentos de 'propósito único'. Neste caso, não diz 'propósito único', diz 'propósito primário'.'.

Mercedes W13 front wing comparison

Mercedes W13 front wing comparison

Photo by: Giorgio Piola

"Então, acho que há um argumento a ser discutido. Se queremos tê-lo como outra pergunta, se provavelmente não vale a pena."

Elliott disse que a equipe ainda não decidiu se manter ou fazer mudanças para o México.

"Nós decidiremos o que faremos esta semana. Nós realmente não decidimos. Eu acho que pessoalmente, nós poderíamos discuti-los, mas a questão é se queremos ou não?

"Acho que o ganho para esses bits é tão pequeno, vale a pena o risco de entrar em conflito com os comissários? Sempre analisamos e tomamos essas decisões. Mas porque não íamos executar este fim de semana não gastamos muito tempo pensando nisso. Faremos isso na pausa entre as corridas."

A asa faz parte de um pacote maior que Elliott confirmou ser o último do ano.

“Geralmente, trata-se de adicionar eficiência e desempenho ao carro e tentar movê-lo na direção certa com o que queríamos fazer com os pilotos”, disse ele.

"Então, em termos de piso, a maior parte está no tipo de asa de borda do piso que você pode ver, também as cercas na frente do piso, e realmente trata-se apenas de tentar atrair um pouco mais o ar através do piso e gerar um pouco mais de desempenho.

“A asa dianteira em si, que não rodamos esta semana, além dos separadores, é um detalhe da placa final e como ela interage com a frente do carro.

"E então a asa traseira está apenas tentando subir a inclinação da eficiência, apenas encontre um pouco de eficiência nas placas finais da asa traseira."

 

Artigo anterior F1: "Por um segundo", Hamilton achou que poderia bater Verstappen nos EUA
Próximo artigo F1: Mercedes volta a pressionar Ferrari e Leclerc supera Pérez pelo vice; confira tabela

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros