FIA quer discutir controvérsia do aro com equipes da F1

Antes do GP dos Estados Unidos, a Ferrari pediu à FIA esclarecimentos sobre por que um conceito da Mercedes de furos nos aros das rodas não era considerado um dispositivo aerodinâmico móvel - uma vez que agia de forma semelhante a algo que a Red Bull havia sido proibida de fazer em 2012.

O Motorsport.com apurou que a FIA analisou exatamente o que a Mercedes estava fazendo com o aro da roda e os cubos, e descobriu que ela estava em total conformidade com os regulamentos.

Mas depois que a Ferrari deixou claro no GP dos Estados Unidos que não estava de acordo com a interpretação da FIA, a Mercedes decidiu modificar seus aros para evitar qualquer risco potencial de um protesto da rival.

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Com a constante incerteza sobre o que as coisas estão fazendo agora, o diretor da F1, Charlie Whiting, sugeriu que talvez seja melhor adicionar o tópico à agenda do novo Grupo de Trabalho Técnico.

"Eu não acho que um esclarecimento seja necessário porque já fizemos isso, todos estão cientes do que sentimos", disse Whiting, quando perguntado pelo Motorsport.com sobre a última situação.

"Acho que ainda há uma diferença de opinião e isso provavelmente precisa ser resolvido no grupo de trabalho técnico".

Embora a questão dos aros das rodas da Mercedes tenha envolvido principalmente a equipe alemã e sua principal rival Ferrari até agora, outras equipes acreditam que a questão pode crescer em importância se nada for feito.

O diretor técnico da Renault F1, Nick Chester, disse que as equipes provavelmente estimularão ainda mais as ideias, devido às novas regras aerodinâmicas de 2019.

“Eu acho que haverá algumas interpretações interessantes para o próximo ano. É ainda mais importante com as regras de 2019, porque você está lutando para fazer com que a asa da frente ofereça tanto ar quanto você gostaria. Então, se você pode fazer mais na roda, isso se torna ainda mais importante".