Hamilton nega interesse na F-E e se diz preocupado com politica no mundo

Lewis Hamilton negou que tenha interesse em correr na Fórmula E. Em entrevista antes do GP do México de Fórmula 1, o piloto britânico da Mercedes foi questionado sobre a fala de Jean-Éric Vergne, francês bicampeão da F-E, que disse que a ida do pentacampeão da F1 para a categoria elétrica era algo "lógico". Hamilton 'respondeu' taxativamente: "Não tenho nenhum interesse em correr na Fórmula E. Não é algo que pretendo fazer além da F1".

O piloto, que pode conquistar seu sexto título neste fim de semana, também comentou sobre seu posicionamento político. As opiniões do britânico entraram em evidência nos últimos tempos por conta de suas publicações em redes sociais, além da participação em documentário favorável ao veganismo. "As pessoas têm opiniões sobre como eu uso as mídias sociais, mas, no final das contas, é minha plataforma", afirmou Hamilton.

"Todos temos voz, você escolhe como deseja usá-la. Eu sou humano, assim como todo mundo. Muitas pessoas não percebem que também são seres humanos e também têm sentimentos, além de altos e baixos. Há muita coisa acontecendo na minha vida neste momento. Mas neste final de semana, sinto-me muito positivo, voltando ao que adoro fazer. Sou sempre muito aberto e transparente, quer as pessoas gostem ou não, mas estou super focado nas corridas", disse.

O pentacampeão também negou que tenha algum tipo de ativismo político: "Não acho que sou político. Eu assisto notícias o máximo que posso e é interessante ver o que está acontecendo ao redor do mundo. Acho que estamos em um momento assustador para todos nós. Não parece que temos muitas soluções, então é preocupante. Não há muito o que possamos fazer individualmente, além de tentar melhorar a nossa bolha e tentar projetar alguma positividade".

O piloto falou ainda sobre a reação do público. "Normalmente não passo muito tempo lendo comentários, mas é claro que estou ciente de que as pessoas têm suas próprias opiniões. E esse é o jogo. Geralmente, tento não deixar que esse tipo de coisa chegue até mim e acho que é importante, para todos nós, nos sentirmos bem, sentir que estamos fazendo algo positivo, independentemente daqueles que tentam nos bater", ponderou o britânico.

"E continue se mantendo fiel aos seus valores, é isso que tenho tentado fazer. E tenho ótimas pessoas ao meu redor que estão constantemente me levantando: dentro da minha equipe, meus amigos mais próximos e a família. E não faço com que a minha família seja vegana, isso não importa. O que importa é que eles também estão tentando fazer mudanças positivas nas decisões que tomam suas vidas, e eu acho isso ótimo", revelou, antes de falar sobre meio ambiente.

"Não é fácil, porque estamos viajando pelo mundo usando carros de F1. Nosso uso de carbono é maior do que o médio da cidade. Mas isso não significa que você deve ter medo de defender mudanças positivas. Estou sempre olhando para as coisas que posso melhorar. Com o tempo, você se torna mais consciente. É uma questão de educação. Se as pessoas escolhem refletir, isso depende delas. Eu sinto que não estaria fazendo nada de positivo se não mencionasse", afirmou.

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Hamilton segue perseguição aos recordes de Hamilton na F1

O italiano venceu a primeira prova da história da Fórmula 1, em 13 de maio de 1950, no autódromo de Silverstone. Farina ainda encerraria aquela temporada como campeão, desbancando grande rival, Juan Manuel Fangio.

Fangio não permitiu que seu companheiro de equipe estabelecesse uma hegemonia na F1. Apesar de perder o título para Farina, o argentino terminou o ano empatado em vitórias - 3x3.

Os dois primeiros da foto, Fangio e Farina, alternaram-se como maiores vitoriosos até a metade da segunda temporada, quando estavam empatados em 4x4. A rivalidade se estendeu para os títulos dos dois primeiros anos: 1x1.

O italiano Ascari igualou marca estabelecida por Fangio, chegando a sua quinta vitória no GP da Inglaterra de 1952, depois disso, Ascari estabeleceria o primeiro reinado da F1.

Em 1953, Ascari chegou à marca de 13 vitórias, recorde que imperou na categoria por 21 corridas. Naquele ano, pilotando uma Ferrari, Ascari ainda se tornaria o primeiro bicampeão da história.

Juan Manuael Fangio igualou o recorde de Ascari no GP da Itália em 1954 e superou a marca no início do ano seguinte, em uma corrida em sua terra natal, a Argentina. Durante a corrida, o carro de Fangio quebrou e ele pegou o de seu companheiro, Luigi Musso, para vencer a corrida, algo permitido na época.

Em 1957, Fangio alcançou sua 24ª e última vitória na F1. Seu império só chegou ao fim 120 corridas e 13 anos depois.

O argentino foi destronado por um escocês voador. Jim Clark, em 1967, chegou às mesmas 24 vitórias no GP do México.

A África do Sul, em 1968, foi palco da vitória 25 de Clark, que o isolou à frente. O bicampeão morreria no mesmo ano, em Hockenheim.

O reinado Clark teve duração de 5 anos (68 GPs). Curiosamente, foi derrubado por um compatriota: Jackie Stewart.

Stewart, que conquistou o tricampeonato, igualou as 25 vitórias de Clark em Mônaco, em 1973, e o ultrapassou na Holanda.

O tempo de Stewart no trono durou impressionantes 14 anos, em um total de 218 GPs.

Em 1985, Niki Lauda e Alain Prost, os dois que mais se aproximavam de Stewart, terminaram o ano próximos do escocês. O austríaco fechou com 25 vitórias, empatado com Jim Clark. O francês tinha 21.

Foi apenas dois anos mais tarde (1987) que Prost igualou e passou Stewart. Em Spa, o então bicampeão chegou às 27 vitórias.

Em Estoril, alcançou a vitória 28, transformando-se no recordista. Prost só foi batido 229 corridas depois, totalizando 14 anos de reinado.

Neste mesmo GP de Portugal de 87, Nelson Piquet era o brasileiro mais bem colocado. Somava 20 triunfos na ocasião.

Durante a dinastia Prost, o maior rival do francês começava a conquistar seu próprio território: Ayrton Senna.

O brasileiro foi o segundo piloto a passar Stewart. Isso ocorreu em Interlagos, em 1991, na sua vitória de número 28.

Na ocasião, o ranking de vitórias tinha Prost com 44, Senna com 28 e Stewart com 27. Piquet acumulava 22 e Mansell 16.

O terceiro piloto a deixar Stewart para trás foi Mansell. O britânico conseguiu a vitória 28 diante da sua torcida, em Silverstone, 1992.

Meses mais tarde, ainda em 1992, um jovem promissor e que disputaria o Reinado das Pistas vencia sua primeira prova. Em Spa, Michael Schumacher terminou em primeiro.

A temporada 1993 foi a última de Prost no grid. E foi a chance que ele teve de ampliar a hegemonia que criou. Fechou sua marca com 51 vitórias, uma delas obtida em Hockenheim.

Aquele temporada terminou com Ayrton Senna somando 41 vitórias. Era o candidato mais provável a roubar o trono de Prost.

Infelizmente, o brasileiro não pôde quebrar o recorde do rival Prost. No dia 1º de maio, em Imola, faleceu após acidente na curva Tamburello.

Sem Prost e Senna, a Fórmula 1 via o início da construção do maior "Império" da categoria. Schumacher consolidava-se como o maior da sua geração.

A partir de 2000, Schumacher e Ferrari estabeleceram nova dinastia na categoria. O alemão igualou Prost em títulos e vitórias na mesma corrida.

A supremacia de Schumi aconteceu em Spa, no mesmo ano. O alemão alcançou o recorde de 52 vitórias na mesma pista que estreou e venceu pela primeira vez na carreira.

Após alcançar incríveis 7 títulos, Schumacher estabeleceu o novo "sarrafo" para as próximas gerações em 91 vitórias, marca considerada impossível de ser repetida.

Assim que Schumacher se aposentou, uma nova geração começou a ganhar força. Fernando Alonso foi aquele que interrompeu a hegemonia de títulos (2005 e 2006).

Lewis Hamilton estreou no grid em 2007. Brigou pelo título já no ano de estreia. Foi campeão na temporada seguinte.

Também em 2007, Sebastian Vettel fez sua primeira corrida, ainda pela BMW. No ano seguinte, estrearia como piloto regular pela Toro Rosso.

Alonso alcançou menos do que se esperava. Terminou a carreira no ano passado com 32 vitórias, uma a mais que Mansell, 9 a menos que Senna.

Vettel, pelos anos dominantes de Red Bull, parecia ser aquele que "caçaria" o compatriota Schumacher. Após o seu tetracampeonato, aos 26 anos, já tinha 39 vitórias.

Mas na Ferrari reduziu o ritmo. Somou mais 14 conquistas, chegando a 53 triunfos.

Enquanto Vettel sofre na Ferrari, Hamilton sobra na Mercedes. Antes de seguir para a escuderia alemã, o inglês já acumulava 21 vitórias.

Com a Mercedes, já foram quatro títulos, com mais 61 vitórias, totalizando 82.

O inglês está 9 vitórias atrás de Schumacher. Se conseguir manter a média de vitórias por ano, alcançará o alemão em 2020.

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