Fórmula 1 confirma efeito solo e teto de gastos nas regras de 2021

Depois de meses de discussões, a Fórmula 1 finalmente divulgou os novos regulamentos que serão implementados na categoria a partir da temporada 2021. De acordo com a F1, as regras têm como objetivo deixar os carros mais aptos a batalhar na pista, com vistas ao equilíbrio da competição. Também foi confirmada a introdução do teto de gastos, que ficam na casa dos US$ 175 milhões, cerca de R$ 703 milhões. Pelo twitter, a F1 divulgou imagens de como deve ser o carro. Veja:

Outras mudanças incluem a proibição de bargeboards, como parte da simplificação aerodinâmica geral, que também limita os apêndices nas asas e outros elementos. Nesse sentido, destaca-se a volta do "efeito solo", que 'gruda' o carro ao solo e permite melhores batalhas.

Confira item por item das mudanças na galeria abaixo:

- Avaliar legalidade de carros via projetos em computador - Adoção de sistema de coordenadas (X, Y, Z) no regulamento - Uso de equipamentos de scaneamento para comparação com projetos

Será possível ver a diferenciação visual nas seguintes áreas: - Nariz, asa frontal, entradas de ar do motor, entrada de ar lateral, formato da lateral, formato da capa do motor - Dutos de freio - Asa traseira

• Rodas maiores • maior massa dos pneus • Unidade de potência • Certas peças padrão ou prescritas • componentes de segurança

• Para 2021: duplicar o conteúdo renovável de combustível para 20% • Para 2022 em diante: compromisso de aumentar ainda mais esses números - o mapa geral deve ser definido com os fabricantes e fornecedores de combustível

• Bombas padrão de alta pressão • Tubulação padrão • Medidor de vazão padrão • Amortecedor padrão

A análise mostrou que uma economia considerável pode ser obtida se os custos de produção e desenvolvimento de câmbio forem eliminados: isso é obtido por meio do congelamento da configuração por um determinado período. Para não “travar” um diferencial de desempenho para uma equipe, as dimensões da caixa de câmbio foram definidas de maneira mais restritiva. • Um novo design completo permitido em um ciclo de 5 anos. • Simplificação geométrica do eixo de transmissão por razões de custo

• Simplificação da suspensão • Proibição da suspensão hidráulica • Sistemas internos mais simples (molas, amortecedores) e proibição de inertes • Restrições cinemáticas para resolver a área mal regulamentada fora da roda • Separação das estruturas da suspensão e suas carenagens • Rodas maiores (18 ”) com fornecimento padrão • Manutenção das mantas de pneus pelo menos para 2021 e 2022 (mas de menor custo)

• Discos maiores (de 278 a 330 mm) • Geometria mais simples do disco: orifícios com diâmetro • Adiamento do fornecimento padrão até 2023

• Dimensões maiores do cockpit interno para não penalizar pilotos altos. • Dimensões aumentadas da viga lateral para segurança contra impactos laterais.

• Melhor contenção de detritos em caso de acidente • Pesquisa para conter detritos, adicionando uma membrana de borracha em alguns componentes • Trabalhar para evitar que asa dianteira inteira se solte do carro • Maior resistência lateral do chassi e nova estrutura de impacto lateral mais abrangente • Encosto de cabeça aprimorado e sua fixação ao chassi • Aumento consequente das amarras das rodas devido à maior massa das rodas

• Reorganização dos artigos para maior clareza e consistência. • Conceitualmente muito mais próximo dos Regulamentos Esportivos de 2019, por razões de custo • Limitações do dinamômetro da unidade de potência • Redução das simulações de túnel de vento e CFD

Objetivos: • promover o equilíbrio competitivo e a dignidade esportiva do campeonato • garantir a estabilidade financeira e a sustentabilidade das equipes F1 a longo prazo, preservando o desafio exclusivo de tecnologia e engenharia dos princípios principais da F1: • Nível de limite de custo definido em um nível que facilite a redução dos diferenciais de desempenho manutenção da tecnologia e do desafio de engenharia exclusivos da F1; • garantir liberdade de gastos para as equipes F1 dentro do custo de custo; • garantir transparência, justiça e igualdade de tratamento entre todos os concorrentes; normas de contabilidade, auditoria e melhores práticas • Nível de limite de custo definido em US$ 175 milhões para 21 corridas, +/- US$ 1 milhão para cada corrida a mais ou a menos • Consistência com regulamentos técnicos e esportivos

• As exclusões mais relevantes se referem a: • Custos de marketing Depreciação e amortização • Custos com pilotos • Patrimônio ativo custa taxa de inscrição na FIA e custos de superlicença de pilotos • Bônus de final de ano

• O cronograma de implementação está planejado da seguinte forma: • Até dezembro de 2019: finalização da estrutura de regulamentos financeiros da FIA F1 (ou seja, orientação, procedimentos de implementação) • 30 de junho de 2020: opção de envio voluntário de dados financeiros de 2019, mesmo que não especificamente previsto pelo Regulamento Financeiro F1 da FIA (execução voluntária) • 31 de março de 2021: envio voluntário de dados financeiros para 2020 sem aplicação de sanções financeiras ou esportivas (Implementação conforme fornecida pelo Regulamento Financeiro F1 da FIA) • 31 de março de 2022: envio obrigatório de dados financeiros de 2021 com aplicação de sanções financeiras e esportivas em caso de violações processuais e/ou financeiras

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“O objetivo foi melhorar a competição na pista e tornar o esporte um negócio mais saudável e atraente para todos. A aprovação das regras é um momento decisivo e ajudará a proporcionar corridas mais emocionantes para todos os nossos fãs. As novas regras surgiram de um processo detalhado de dois anos de análise de questões técnicas, esportivas e financeiras, a fim de desenvolver um pacote de regulamentos", resumiu Chase Carey, CEO da F1.

Presidente da FIA, Jean Todt também analisou as novas regras: “Pela primeira vez, abordamos os aspectos técnicos, esportivos e financeiros de uma só vez. Os regulamentos de 2021 foram um esforço verdadeiramente colaborativo, e acredito que seja uma grande conquista. O que a FIA publica hoje é a melhor estrutura que poderíamos ter para beneficiar concorrentes e partes interessadas, garantindo um futuro emocionante para o nosso esporte”.

Contexto

Os novos regulamentos técnicos, esportivos e financeiros da Fórmula 1 para a temporada de 2021 foram finalmente aprovados depois de muita discussão. As partes debateram a composição do novo pacote de regras por meses e as divergências levaram o processo a ser adiado em relação ao prazo original de meados de 2019. No entanto, depois de ser aprovado pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA nesta quinta-feira, os novos regulamentos foram, por fim, publicados.

Todt, via link de vídeo, juntou-se a Carey, ao diretor esportivo da F1, Ross Brawn, e ao chefe de assuntos técnicos da FIA, Nikolas Tombazis, em uma coletivo de imprensa especial sobre as novas regras nesta quinta.

Os novos regulamentos técnicos foram pesquisados ​​extensivamente por FIA e F1 em uma tentativa de criar carros mais fáceis de se perseguir e fazer com que pareçam mais "futuristas". A avaliação da F1 sobre as mudanças no cronograma dos fins de semana de corrida e outros elementos também foram esclarecidos nas novas regras esportivas.

Os regulamentos financeiros marcarão uma 'nova era' ao livro de regras oficial da FIA, já que haverá um teto de custos que limitará os gastos da equipe a US $ 175 milhões, cerca de R$ 703 milhões. A Ferrari vinha sendo contra os aspectos das novas regras, mas não vetou.

Chefe da equipe, Mattia Binotto disse que seria uma “vergonha” ter que exercer esse direito. Falando ao Motorsport.com no fim de semana passado, o dirigente disse que decidiria o que fazer “depois que a votação for publicada”.

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Confira imagens do que será o novo carro da F1

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