EXCLUSIVO - Quartararo: "Não estou satisfeito com o que consegui" até agora na MotoGP

O Motorsport.com conversou com Fabio Quartararo, campeão da MotoGP em 2021, para uma conversa aberta e reveladora no cenário paradisíaco de Phillip Island. O piloto francês da Yamaha parecia relaxado enquanto passeava pela Smiths Beach, ao lado do circuito, depois de passar uma semana na Gold Coast absorvendo o estilo de vida local - acordar cedo, treinamento, boa comida e descanso ao pôr do sol.

Apesar dos anos de luta com uma Yamaha em que ele acha cada vez mais difícil confiar, Quartararo parecia calmo ao falar sobre seu futuro após 2026 - talvez o sinal mais preocupante até agora para a marca japonesa.

P: Você chegou à MotoGP de uma forma inesperada. Sente falta de alguma coisa daquela sua versão mais anônima?

R: Na verdade, não. Minha chegada à MotoGP foi um pouco improvisada. A Petronas estava procurando um piloto, e havia muitos candidatos. Mas consegui fazer as duas melhores corridas da minha vida na Moto2, e foi isso que me deu a chance de dar o salto.

P: Graças a essa oportunidade, sua vida mudou completamente. Você já pensou no que poderia ter acontecido se ela não tivesse surgido?

R: Esse foi meu segundo ano na Moto2 e eu estava ficando cada vez mais rápido. Talvez na temporada seguinte eu pudesse ter sido mais competitivo, mas nunca se sabe. Quando se tem a chance de subir para a MotoGP, é preciso ir em frente. No ano seguinte, o motor Triumph chegou e talvez eu não tivesse me adaptado tão rapidamente.

P: Seu círculo íntimo mudou muito? Você ainda mantém contato com amigos de infância ou de escola?

R: Na verdade, não tenho amigos de escola porque quase não fui à escola e, aos 14 anos, me mudei para Alicante com meu empresário na época. Isso me fez amadurecer mais rápido. Meu melhor amigo é cinco anos mais velho do que eu, e sempre me cerquei de pessoas mais velhas.

Desde que estou na MotoGP, aprendi a estreitar meu círculo. Quando você começa a obter bons resultados, ganhar dinheiro e tudo mais, muitos novos amigos aparecem. Sou muito claro sobre quem me ama pelo que sou, não pelo que tenho.

P: A julgar pela sua mídia social, fica claro que você se preocupa muito com seus entes queridos. Você ainda é jovem, tem 26 anos. Constituir uma família faz parte de seus planos futuros?

R: Sou muito voltado para a família, provavelmente porque não vejo minha família com frequência. E sim, com certeza quero formar uma família, mas sem forçar a barra. Quando a pessoa certa aparecer, esse será o momento certo. Não é uma questão de idade - se isso acontecer amanhã, ótimo; se não, vou esperar o momento certo.

P: A Yamaha lhe deu a oportunidade de estrear na MotoGP. Quanto isso pesou em sua decisão de renovar o contrato?

R: Em 2022, eu estava muito perto de deixar a Yamaha. Mas eu tinha acabado de ganhar o título em 2021 e estava liderando o campeonato, então fiquei. Depois, renovei até 2026 porque confiei no que vi sobre o desenvolvimento da motocicleta e no que achei que aconteceria este ano. Não foi como o esperado - não melhoramos. Espero que a moto de 2026 seja melhor.

Mais do que se sentir em dívida, foi uma questão de pesar os prós e os contras. Dar à Yamaha esses dois anos era claramente sua última chance. Admito que também havia um pouco de ego envolvido - eu queria voltar ao topo com essa motocicleta.

P: Já tivemos essa conversa antes e, infelizmente, para ambos os lados, não mudou muita coisa em um ano. O que a Yamaha precisa fazer para mantê-lo?

R: Eles precisam encontrar uma solução.

P: Ainda há tempo para isso?

R: Há muito pouco tempo. O que a Yamaha não conseguiu em anos, espero que eles consigam em alguns meses. Porque eu também não tenho muito tempo - isso é claro. Não tenho muito tempo para realizar meus sonhos.

P: O mercado de pilotos abre cada vez mais cedo a cada ano. Ele já está se movimentando?

R: Mais do que se movimentar, estou pensando internamente sobre o que quero, o que estaria disposto a fazer. Mas ainda é cedo para falar sobre esse futuro. O fato é que, como você disse, o mercado começa a se movimentar mais cedo a cada ano - não posso me dar ao luxo de dormir sobre isso.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

P: Alguns pilotos, não apenas da MotoGP, dizem que estariam em paz com o que conquistaram se se aposentassem agora, como Marc Márquez ou Fernando Alonso. Se você se aposentasse hoje, se sentiria satisfeito ou teria um trabalho inacabado?

R: Eu ainda teria muito a fazer. Estou feliz porque meu maior sonho era ser um piloto de MotoGP e ganhar um título mundial, e consegui isso. Mas não estou satisfeito com o que conquistei em comparação com o potencial que tenho agora.

Sei que sou muito melhor agora do que em 2021, quando fui campeão. Depois de três anos difíceis, aprendi muito sobre como lutar sem a motocicleta certa. Sou um vencedor e sei o que ainda preciso alcançar antes de me aposentar e me sentir realizado.

P: É evidente que sempre que teve a chance de mostrar seu talento, você o fez. Em comparação com os outros pilotos da Yamaha, você sentiu que tem puxado a equipe sozinho?

R: Não exatamente sozinho, mas em uma volta rápida eu consegui extrair muito mais. Esse sempre foi meu ponto forte desde minha primeira temporada de MotoGP. Em muitas sessões de classificação, terminei em terceiro ou quinto lugar, e sei exatamente onde perco tempo, seja no motor, na aderência ou em coisas que não estão sob meu controle.

Nas corridas, sempre dou tudo de mim. Vimos Alex [Rins] na Indonésia em segundo lugar, mas o que importa é como termina. Já sabíamos que, com aquele pneu, não poderíamos forçar mais.

P: Como a gestão e a comunicação mudaram na Yamaha com a substituição de Lin Jarvis por Paolo Pavesio?

R: Não converso muito com Paolo. Para mim, as pessoas que importam são as que estão na garagem. Falo mais com os engenheiros. Quando visitei o paddock da Fórmula 1, vi coisas que não estávamos aproveitando. Fizemos uma reunião, mudamos alguns sistemas e acho que tudo correu muito bem.

P: Sem pedir detalhes confidenciais, essas foram questões operacionais ou técnicas?

R: Não tem problema, posso explicar. Na verdade, tratava-se de aumentar a quantidade de informações disponíveis para o piloto, que na Fórmula 1 é muito maior.

Por exemplo, sobre os pneus. Sabemos que não temos o potencial para lutar por vitórias, mas se pudermos terminar em quinto em vez de oitavo, temos que tentar. E, para isso, preciso do máximo de informações possível - onde posso forçar, onde devo observar a temperatura dos pneus e assim por diante. Isso é algo que não fazíamos antes e ainda precisamos melhorar.

P: Você se refere ao gerenciamento da corrida durante a própria corrida?

R: Exatamente. Ter um relatório sobre como os pneus macios e duros se comportam - onde posso forçar mais ou menos. Eu não sabia disso antes, e melhoramos de maio até agora.

P: Você recebe alguma dessas informações durante a corrida?

R: É mais algo que recebo antes da corrida. Por exemplo, na Indonésia, eu já sabia que não poderia forçar como Alex [Rins] estava fazendo. Se eu tivesse feito isso, poderíamos ter ficado em segundo e terceiro em um determinado momento, mas teríamos terminado em nono e décimo. Preferi ficar onde estava e terminar melhor. No passado, eu provavelmente teria feito o mesmo que Alex - e terminaria igualmente atrás.

P: A Yamaha implementou essa abordagem também no outro lado da garagem?

R: Eu lhes dei a ideia. Depois, cabe aos chefes decidir se ela é útil. Acho que eles estão aplicando-a aos outros pilotos agora.

Marc Marquez, Equipe Ducati, Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

P: O que você acha do que Marc Márquez fez - não apenas vencendo novamente de forma tão dominante, mas duvidando de si mesmo, desistindo de um último ano lucrativo na Honda para se juntar a uma equipe satélite e voltando da forma como voltou?

R: No último ano de Marc na Honda, já estava claro que a motocicleta era muito importante e que ele não queria se machucar mais. Vi um documentário sobre Sachsenring, onde ele havia vencido oito vezes seguidas, mas não conseguia nem terminar por causa de acidentes.

Para mim, o que ele fez é um exemplo. Em dois anos, ele deixou de não fazer nada por causa da motocicleta para vencer corridas na última temporada e, agora, conquistar o título de 2025 com tranquilidade. Como piloto e como pessoa, isso é espetacular.

P: Há dois anos, você provavelmente não tinha o apoio financeiro que tem agora. O exemplo de Márquez não o inspira a tentar algo novo?

R: As pessoas falaram muito sobre meu contrato atual para 2025 e 2026, mas os números dos dois anos anteriores não estavam muito longe. Não fiquei na Yamaha apenas por dinheiro.

Marc deixou a Honda quando todas as outras equipes de fábrica já tinham seus pilotos sob contrato. Mas, sim, seu exemplo - escolher a melhor motocicleta independentemente do dinheiro - é definitivamente inspirador.

P: O que os pilotos notaram até agora com a chegada da Liberty Media à MotoGP?

R: Até o momento, a maioria das coisas funciona contra nós. Ainda não notamos muitos pontos positivos. Como estar na primeira fila na Indonésia, com o zíper fechado em um calor de 50 graus.

P: Você tentará pressionar por ajustes nesses protocolos?

R: Em algumas corridas, não há problema - como aqui na Austrália, usar o [macacão de] couro com o zíper fechado não é um problema porque é confortável. Mas eles deveriam pensar no que um piloto sente durante 40 minutos com todo o calor da moto.

Talvez eles possam ajustar um pouco o plano. Seria bom se eles pensassem mais nos pilotos. Também tem a ver com o número de pessoas no paddock - você não vê isso na Fórmula 1. Deveria ser mais exclusivo. Na F2 e na F3, eles são mantidos separados. Isso deve mudar.

P: Há um ano, você decidiu mudar a configuração de sua administração - deixou seu agente e se uniu a Tom [Maubant], seu amigo e assistente nas corridas. Você se sente arriscado ao enfrentar o novo mercado de pilotos dessa forma?

R: Somos como hienas - nada nos escapa! Quando fizemos isso, tivemos que negociar os contratos de 2024, então já temos experiência. Eu valorizo mais a confiança que tenho nele do que sua experiência. Sei do que ele é capaz e o que ele fará. Portanto, não tenho dúvidas de que ele escolherá a melhor opção.

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