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Sem opinar, Massa diz que Halo precisa de “teste real”

Brasileiro da Williams acredita que somente a FIA pode dizer se a proteção é boa ou ruim para a Fórmula 1

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H running the Halo cockpit cover
Felipe Massa, Williams
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB12 Test Driver running the Halo cockpit cover
Felipe Massa, Williams
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB12 Test Driver running the Halo cockpit cover
Felipe Massa, Williams FW38
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H running the Halo cockpit cover
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H running the Halo cockpit cover
Felipe Massa, Williams FW38

Adiado para 2018 após ter sua implementação cogitada seriamente para o ano que vem, o Halo divide opiniões entre fãs, pilotos e jornalistas desde seu primeiro teste, ainda na pré-temporada deste ano na Espanha.

Dentro disso, Felipe Massa é cauteloso e diz que ainda não consegue ter uma opinião formada sobre a proteção de cockpit.

"É muito difícil responder sem ter testado", disse Massa quando perguntado de sua opinião sobre o adiamento da introdução.

"Precisamos colocá-lo no carro e não apenas fazer uma volta de instalação. Você precisa fazer um teste real, que é a coisa mais importante. Só assim você tem uma resposta real.”

"Se você colocá-lo no carro e fazer apenas uma volta de instalação, não funciona. Este não é o teste certo."

"Acho que a coisa mais importante é que precisamos entender se o Halo é realmente um grande passo à frente. Se for um passo à frente, é sempre bom ter mais segurança no carro.”

"Mas acho que a coisa mais importante é que as pessoas precisam testar corretamente. Eu nunca testei, então como posso responder se é a melhor coisa ou não?”

"Seria bom tê-lo no carro e tentar entender se o Halo muda algo na visibilidade. Eu não acho que eles precisam desistir da ideia porque ele é feio. A segurança é o mais importante e eu acho que as pessoas se acostumam com isso rapidamente."

Massa acha que apenas a FIA deveria decidir quando o Halo será introduzido.

"Em matéria de segurança, acredito que a FIA precisa ser a única a decidir", disse ele. "Eu acho que, em termos de segurança, sim."

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