Recomendado para você

F1: Brown explica 'castigo' de Norris após incidente contra Piastri em Singapura

F1: Brown explica 'castigo' de Norris após incidente contra Piastri em Singapura

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Brown explica 'castigo' de Norris após incidente contra Piastri em Singapura
Sulayem tem caminho livre para reeleição na FIA após Mayer se retirar de eleição presidencial

Sulayem tem caminho livre para reeleição na FIA após Mayer se retirar de eleição presidencial

Geral
Geral
Sulayem tem caminho livre para reeleição na FIA após Mayer se retirar de eleição presidencial
AO VIVO F1: Acompanhe o único treino livre do GP dos Estados Unidos em Tempo Real

AO VIVO F1: Acompanhe o único treino livre do GP dos Estados Unidos em Tempo Real

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
AO VIVO F1: Acompanhe o único treino livre do GP dos Estados Unidos em Tempo Real
F1: Norris lidera treino livre único em Austin seguido por Hulkenberg; Bortoleto é 12º

F1: Norris lidera treino livre único em Austin seguido por Hulkenberg; Bortoleto é 12º

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Norris lidera treino livre único em Austin seguido por Hulkenberg; Bortoleto é 12º
Lucas Moraes é campeão mundial de rally-raid 2025, batendo Al-Attiyah no último dia do Rally do Marrocos

Lucas Moraes é campeão mundial de rally-raid 2025, batendo Al-Attiyah no último dia do Rally do Marrocos

Rally
Rally
Lucas Moraes é campeão mundial de rally-raid 2025, batendo Al-Attiyah no último dia do Rally do Marrocos
F1: Como funcionará novo 'DRS' em 2026 e quais regras ainda estão em discussão

F1: Como funcionará novo 'DRS' em 2026 e quais regras ainda estão em discussão

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Como funcionará novo 'DRS' em 2026 e quais regras ainda estão em discussão
F1 - Wolff: Russell "sempre foi subestimado" na comparação com Hamilton

F1 - Wolff: Russell "sempre foi subestimado" na comparação com Hamilton

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1 - Wolff: Russell "sempre foi subestimado" na comparação com Hamilton
F1: Hadjar avalia que é uma "boa ideia" correr com a Red Bull já em 2025

F1: Hadjar avalia que é uma "boa ideia" correr com a Red Bull já em 2025

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Hadjar avalia que é uma "boa ideia" correr com a Red Bull já em 2025

Rossi: Yamaha precisa aumentar velocidade nas retas

Valentino Rossi destacou única dificuldade da Yamaha em 2015 e ressaltou que japoneses precisam focar nesse aspecto durante a temporada 2016 da MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
New Yamaha YZR-M1 for Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
New Yamaha YZR-M1 for Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Ainda que a Yamaha tenha dominado a temporada 2015 da MotoGP - conquistando o campeonato de pilotos e de construtores, vencendo 11 de 18 corridas - a M1 tinha um déficit de velocidade nas retas em comparação às rivais.

Na etapa final do ano passado, em Valência, a velocidade máxima mais elevada durante a prova foi registrada por Andrea Iannone, da Ducati, com 335,9 km/h, enquanto a melhor Yamaha, com Valentino Rossi, chegou a 323,7 km/h. Rossi destacou, então, que a fabricante japonesa precisa focar nesse aspecto para que a M1 de 2016 seja ainda mais eficiente do que a antecessora.

“Tentaremos ser um pouco mais velozes nas retas, pois no ano passado essa foi o único aspecto em que ficamos para trás", disse o piloto italiano durante o lançamento da versão 2016 da M1, na última segunda-feira (18).

Rossi também falou sobre o desafio que tem sido lidar com os pneus Michelin, que retornam à MotoGP em 2016. Durante os testes em Valência, em novembro, muitos pilotos sofreram quedas devido à falta de aderência do pneu dianteiro - comparado à borracha japonesa.

“O pneu dianteiro segue sendo um problema, pois o Michelin é significativamente diferente do Bridgestone, especialmente no acerto. Mas quando saímos da Michelin para a Bridgestone, em 2008, enfrentamos a mesma situação e precisamos de tempo para encontrar o equilíbrio ideal", afirmou.

"Entender como otimizar o desempenho dos Michelin e melhorar o equilíbrio na dianteira será um trabalho muito importante. No ano passado, nossa moto se adaptou muito bem aos Bridgestone, era a moto mais equilibrada do grid. Será um trabalho longo e difícil para fazer o mesmo com os Michelin", completou.

Artigo anterior Ex-piloto acusa MotoGP de agir como "Máfia Espanhola"
Próximo artigo Lorenzo prevê melhora com Michelin: "mais ao meu estilo"

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros