F1: FIA muda limite de porpoising para o GP de Singapura

Tendo em vista o efeito de 'bouncing' extremo no início da temporada da Fórmula 1, que deixou os pilotos reclamando das implicações de segurança, a FIA anunciou antes do Grande Prêmio do Canadá que estava introduzindo uma Métrica de Oscilação Aerodinâmica (AOM) que as equipes não poderiam exceder. As equipes tinham que garantir que seu carro estivesse abaixo do limite máximo de saltos em cada volta, ou havia o risco de serem sancionados por motivos de segurança.

Em um documento enviado às equipes antes da corrida de Montreal, eles foram avisados ​​de que violar as regras acarretaria o risco de os carros serem excluídos dos eventos. O chefe de assuntos técnicos de monopostos da F1, Nikolas Tombazis, disse na nota: “Qualquer carro cujo AOM exceda o AOM estipulado [limite] será relatado aos comissários com a recomendação de que sejam excluídos dos resultados do sprint ou corrida”.

Após algum debate com as equipes sobre as implicações da métrica, ela finalmente entrou em vigor no GP da Bélgica.

Nessa fase da temporada, com as equipes tendo uma compreensão muito melhor das forças que desencadearam grande parte do início da temporada, nenhuma equipe passou do limite estabelecido até agora.

No entanto, há a preocupação de que algumas das corridas do final da temporada em pistas com mais desníveis - incluindo Singapura e Austin - pudessem ter causado dores de cabeça particulares.

Com a métrica sendo tomada como uma média de uma distância - inicialmente 10 J/kg por 100 km - no entanto, quando os carros foram para a pista, foi notado que se os carros batessem em solavancos na pista, esses picos de impacto poderiam ter um impacto dramático no levantamento da média geral .

Correr carros em pistas com desníveis significava que as equipes poderiam exceder o limite de AOM, sem querer,  por causa da superfície do circuito.

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Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

Por isso, antes do GP de Singapura, Tombazis escreveu para as equipes para dizer que a FIA está ajustando a métrica a partir de agora para eveitar qualquer problema.

O corpo diretivo notificou as equipes que, para evitar picos de energia excessivos causados ​​por solavancos na pista distorcendo a métrica, um novo limite máximo de leitura será implementado para não levar em consideração esses impactos extremos.

A FIA disse a partir de agora que haverá um limite máximo de 7G atribuído às aferições – o que significa que qualquer batida de pista acima disso não será levada em consideração para conformidade com a métrica.

Essa mudança de abordagem deve ajudar as equipes a evitar qualquer risco de violação inadvertida do limite de AOM.

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