Mais atualizações: Williams e outras equipes revelam novidades

A Williams testou uma nova asa dianteira durante os treinos livres para o GP do Japão. De acordo com a equipe, a peça faz parte do desenvolvimento do carro para 2020. Design da asa segue o conceito da maioria das equipes.

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No primeiro treino desta sexta-feira, a equipe colocou George Russell na pista com o modelo velho e Robert Kubica com a peça nova, depois inverteram a ordem para analisar o desempenho geral do elemento. No TL2 o time manteve um carro com cada versão.

O novo modelo segue a tendência das equipes rivais de usar a parte interna da asa para direcionar o ar para dentro do conjunto e gerar maior pressão aerodinâmica, enquanto as extremidades possuem elementos que expulsam o ar para fora, limpando o fluxo sobre as rodas.

A Williams trouxe a aleta ajustável mais para o centro da asa, reduzindo a área que pode ser configurada pelos mecânicos ao longo dos fins de semana. A placa de acabamento das extremidades recebeu uma pequena crista para direcionar o ar para fora da área do carro.

Questionado pelo Motorsport.com se a nova asa representava um avanço, Kubica foi positivo, embora tenha destacado que os testes servem para avaliar o projeto do próximo ano.

“Até onde eu sei, o plano é avaliar a asa para o carro do ano que vem, e não necessariamente deveria melhorar a performance do modelo atual. A peça deve ajudar a liberar o potencial do carro de 2020. Embora eu não vá estar aqui, estou feliz por poder ajudar a tentar dar um retorno preciso ao time e ajudá-los no desenvolvimento do chassi”.

Russel disse que o objetivo não era que houvesse grande diferença, mas apenas recolher dados para os engenheiros entenderem o rumo a ser tomado no projeto.

“A diferença não seria algo gritante. O pessoal precisa acumular informações. Teremos bastante tempo para olhar para os resultados amanhã. Recolhemos muitos dados e acho que foi benéfico para o time. Fizemos tudo que gostaríamos de fazer”.

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Renault também levou novidades

Nova asa dianteira da Renault (Acima) e a velha (abaixo).

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

A equipe francesa inaugurou uma nova asa dianteira que deve permanecer nos carros por todo o fim de semana. Os elementos foram totalmente alterados, encurtando as aletas horizontais superiores para permitir que as inferiores ganhassem novos componentes.

Esses componentes ajudam a aumentar a rotação do fluxo de ar e uma curvatura na seção interna da asa orienta o caminho do fluxo de ar. Os elementos superiores receberam extremidades reforçadas e o ponto em que os componentes se fixam à placa de acabamento foi remodelado para gerar mais downforce.

Demais equipes também levaram atualizações.

Mercedes e Red Bull foram as que mais levaram novidades à Suzuka. Os alemães estrearam uma série de novos elementos na lateral de seu carro, buscando direcionar o ar de forma diferente em diversos pontos, ao invés de priorizar uma orientação homogênea.

Enquanto isso, o time de Max Verstappen fez pequenas modificações na porção dianteira do carro e na asa traseira, não ficando claro quais são os benefícios reais das alterações. No entanto, as mudanças parecem ter surtido efeito, pois nessa sexta a equipe foi a que mais se aproximou das flechas de prata, superando a Ferrari.