Recomendado para você

Stock Car confirma etapa inédita em Cuiabá em 2025

Stock Car confirma etapa inédita em Cuiabá em 2025

Stock Car
Stock Car
Velocitta III
Stock Car confirma etapa inédita em Cuiabá em 2025
Ritmo de classificação é mais importante do que o ritmo de corrida na MotoGP?

Ritmo de classificação é mais importante do que o ritmo de corrida na MotoGP?

MotoGP
MotoGP
Ritmo de classificação é mais importante do que o ritmo de corrida na MotoGP?
F1: Sem pontuar desde o meio do ano, Austin pode ser esperança para Alpine; entenda

F1: Sem pontuar desde o meio do ano, Austin pode ser esperança para Alpine; entenda

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Sem pontuar desde o meio do ano, Austin pode ser esperança para Alpine; entenda
F1: Brown responde à alegação "ridícula" de Palou sobre contratação de Piastri

F1: Brown responde à alegação "ridícula" de Palou sobre contratação de Piastri

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Brown responde à alegação "ridícula" de Palou sobre contratação de Piastri
F1: Racing Bulls revela pintura exclusiva para GP dos EUA

F1: Racing Bulls revela pintura exclusiva para GP dos EUA

Fórmula 1
Fórmula 1
GP dos Estados Unidos
F1: Racing Bulls revela pintura exclusiva para GP dos EUA
F1: Relembre os aniversários de todos os pilotos do grid de 2025

F1: Relembre os aniversários de todos os pilotos do grid de 2025

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Relembre os aniversários de todos os pilotos do grid de 2025
Mudança de filosofia transformou Aprilia em fabricante de ponta na MotoGP; entenda

Mudança de filosofia transformou Aprilia em fabricante de ponta na MotoGP; entenda

MotoGP
MotoGP
GP da Indonésia
Mudança de filosofia transformou Aprilia em fabricante de ponta na MotoGP; entenda
"Minha carreira pode começar e terminar na Ducati", diz Bagnaia sobre futuro na MotoGP

"Minha carreira pode começar e terminar na Ducati", diz Bagnaia sobre futuro na MotoGP

MotoGP
MotoGP
GP da Austrália
"Minha carreira pode começar e terminar na Ducati", diz Bagnaia sobre futuro na MotoGP
Últimas notícias

Todt: Somente limite de orçamento não resolverá custos da F1

Segundo o mandatário da entidade, a F1 não pode apenas confiar em um limite de orçamento para reduzir custos

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 leads at the start of the race with Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08  and rear puncture after colliding with Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H battle for position
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, the rest of the field at the start
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Jean Todt, FIA President
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal

Embora um limite definido de gastos por equipes seja pretendido pelos proprietários da F1 como uma mudança chave para o futuro, o presidente da FIA, Jean Todt acredita que seria um erro confiar exclusivamente nisso como meio de controlar as despesas.

Ele acredita que um limite de custos deva ir de mãos dadas com outros regulamentos que ajudem a tornar a F1 mais barata, caso contrário, existe o risco de o conceito falhar.

"Nós falamos sobre controle de custos / limite de custos por um tempo", disse Todt. "Eu acredito que é uma boa jogada, mas para mim tem que ser uma combinação.”

"Precisamos fazer regulamentos que terão algum impacto nos custos reais. Para simplesmente dizer que vamos fazer um limite de custos, não acho que vai funcionar. Até agora, qualquer tentativa não funcionou.”

"Temos que ser capazes de concordar com algo que será mais sofisticado para conseguir isso."

Os chefes comerciais da F1 devem se sentar individualmente com as equipes neste inverno para discutir mais detalhadamente sobre a ideia de um limite de orçamento.

Mas, embora todas as equipes reconheçam que algo precisa ser feito sobre os custos, ainda há algum ceticismo sobre se uma base de custo pode ser ou não viável.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, não tem certeza sobre esse policiamento, que sempre foi uma das razões pelas quais as tentativas no passado para apresentá-la falharam.

Mas ele ecoa a ideia de Todt de que obter outras regras para limitar os custos seja essencial se o limite de custos não for submetido a um exame minucioso.

"Não sou um grande fã dos limites de orçamento porque pergunto qual é o limite, porque as estruturas corporativas de todos são diferentes", disse Horner.

"Você tem que lidar com a causa raiz, e então se torna muito menos sensível para impor um limite.”

Artigo anterior Kubica negocia papel de apoio na Williams em 2018
Próximo artigo De Ferran: Chefe da Haas está errado sobre pilotos americanos

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros