Recomendado para você

Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

Fórmula 4
Fórmula 4
Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano
F1 - Ocon relembra pior acidente da carreira: 'Desmaiei no chuveiro no dia seguinte'

F1 - Ocon relembra pior acidente da carreira: 'Desmaiei no chuveiro no dia seguinte'

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1 - Ocon relembra pior acidente da carreira: 'Desmaiei no chuveiro no dia seguinte'
F1: Jos Verstappen 'abre o coração' sobre chances de correr rally com Max

F1: Jos Verstappen 'abre o coração' sobre chances de correr rally com Max

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Jos Verstappen 'abre o coração' sobre chances de correr rally com Max
ANÁLISE F1: O que o GP de Singapura significou para a escolha de pilotos da Red Bull para 2026

ANÁLISE F1: O que o GP de Singapura significou para a escolha de pilotos da Red Bull para 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
ANÁLISE F1: O que o GP de Singapura significou para a escolha de pilotos da Red Bull para 2026
F1: Comemoração no pódio em Singapura 'obrigou' CEO da Petronas a pedir desculpas; entenda

F1: Comemoração no pódio em Singapura 'obrigou' CEO da Petronas a pedir desculpas; entenda

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: Comemoração no pódio em Singapura 'obrigou' CEO da Petronas a pedir desculpas; entenda
F1: Em meio a crise, Horner vira 'desejo' da Ferrari, afirma portal alemão

F1: Em meio a crise, Horner vira 'desejo' da Ferrari, afirma portal alemão

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: Em meio a crise, Horner vira 'desejo' da Ferrari, afirma portal alemão
F1 - Ralf Schumacher afirma: "Ferrari é um barril de pólvora"

F1 - Ralf Schumacher afirma: "Ferrari é um barril de pólvora"

Fórmula 1
Fórmula 1
F1 - Ralf Schumacher afirma: "Ferrari é um barril de pólvora"
F1: Quando Ecclestone 'salvou' uma repórter de constrangimento

F1: Quando Ecclestone 'salvou' uma repórter de constrangimento

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Quando Ecclestone 'salvou' uma repórter de constrangimento

VÍDEO: Mercedes liga W14 pela primeira vez

Equipe é a primeira a confirmar que acionou seu carro de 2023 enquanto continua preparativos para a próxima temporada

Pouco antes dos funcionários da fábrica saírem para aproveitar o recesso de natal, a Mercedes atingiu sua meta de fazer o W14, seu carro para a temporada 2023 da Fórmula 1, disparar em Brackley.

Leia também:

Em um pequeno vídeo publicado nas redes sociais, a equipe provou a ignição do carro - mas fez questão de não revelar nenhuma pista em relação a possíveis mudanças em seu design. A Mercedes está saindo de uma temporada decepcionante, onde não conquistou um título mundial (pilotos ou construtores) pela primeira vez desde que a era turbo híbrida começou em 2014.

O W13 - carro de 2022 - sofria com o porpoising de uma maneira excessiva e o time levou grande parte do ano para chegar ao fundo desse problema. No fim da temporada, a equipe estava muito mais no controle do que precisava fazer e um empurrão promovido por atualizações feitas para o GP dos Estados Unidos ajudou a Mercedes a conquistar a dobradinha com George Russell e Lewis Hamilton (1-2) no Brasil.

O monoposto desta temporada se destacava de seus rivais por ter um conceito de 'zero-pod', mas seu principal calcanhar de Aquiles era que ele havia sido projetado para produzir o máximo de downforce o mais próximo possível do solo. Essa escolha se mostrou impraticável no mundo real, graças ao impacto do boucing e do porpoising com os novos modelos de efeito de solo. A Mercedes teve que mudar de tática.

George Russell, Mercedes AMG, 1st position, arrives in Parc Ferme

George Russell, Mercedes AMG, 1st position, arrives in Parc Ferme

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

É esperado que a equipe faça uma revisão muito maior do seu conceito para a próxima temporada, o que também pode incluir uma reconsideração do design do sidepood. Falando recentemente, o chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que a análise do que deu errado com o W13 levou a uma mudança de direção para a equipe em 2023.

“O DNA do carro vai mudar no próximo ano, isso está claro”, disse Wolff. “Mas não significa necessariamente que nossa carroceria vai parecer muito diferente, certamente o que faz parte do DNA do carro, a arquitetura do carro, vai mudar para o próximo ano”.

A Mercedes manterá a mesma formação de pilotos no próximo ano, com Hamilton e George sendo companheiros de equipe pela segunda temporada consecutiva.

Bastidores da possível 'volta' da Honda à F1, como montadora ou equipe própria

Quer fazer parte de um seleto grupo de amantes de corridas, associado ao maior grupo de comunicação de esporte a motor do mundo? CLIQUE AQUI e confira o Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube. Nele, você terá acesso a materiais inéditos e exclusivos, lives especiais, além de preferência de leitura de comentários durante nossos programas. Não perca, assine já!

Podcast Motorsport.com debate os pilotos destacados da F1 2022; ouça já!

 

ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

Artigo anterior Quanto ganham os chefes de equipe da Fórmula 1?
Próximo artigo F1: FIA revela que não havia assoalhos irregulares em 2022, mas admite que era possível fazer truques

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros