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VÍDEO: Volante da Mercedes 'assombra' mundo da F1 por parecer manche de avião; veja como funciona

Equipe revelou que o novo modo de direção leva o nome de "direção de eixos duplos"

The steering wheel of the Mercedes AMG F1 W10

O novo carro de Fórmula 1 da Mercedes está causando intriga, depois que um novo 'modo de direção' foi descoberto a partir de imagens do monoposto de Lewis Hamilton.

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Vídeos das voltas de Hamilton na sessão desta manhã em Barcelona mostraram que o volante do campeão do mundo parecia se mover em direção ao piloto nas retas e depois voltar ao lugar nas curvas. Veja no vídeo:

É possível que o sistema - que pode ser acionado hidraulicamente através da barra de direção - esteja movendo as rodas dianteiras nas curvas e depois fazendo com que elas voltem à posição nas retas. Isso ajudaria no melhor desempenho nas curvas e minimizaria o arrasto nas retas. O sistema parece ser totalmente personalizável, não aparecendo durante todas as voltas.

A Mercedes confirmou ao Motorsport.com que o sistema é um 'modo de direção' que a equipe está avaliando durante os testes, embora não haja mais detalhes para explicar qual é o motivo.

Um dos maiores pontos fortes da Mercedes no ano passado foi nas curvas de baixa velocidade, com a equipe investindo muito recursos e esforços em seu design de suspensão para maximizar o desempenho nessa área.

As regras da Fórmula 1 sobre suspensão e direção são bastante claras com relação ao que as equipes não têm permissão para fazer. O Artigo 10.2.3 é explícito ao dizer que qualquer ajuste no sistema de suspensão só pode ser feito quando o carro estiver parado. "Nenhum ajuste pode ser feito em nenhum sistema de suspensão enquanto o carro estiver em movimento", afirma.

O artigo 10.2.2 declara: "É proibido qualquer dispositivo energizado capaz de alterar a configuração ou afetar o desempenho de qualquer parte de qualquer sistema de suspensão".

Sem mais informações sobre como o sistema Mercedes funciona, não está claro se ele infringe algum dos regulamentos acima. As regras da F1 também são claras: qualquer sistema de direção hidráulica só pode ser utilizado para ajudar a minimizar o esforço que um piloto precisa fazer para guiar o carro.

O artigo 10.4.2 declara: "Os sistemas de direção assistida por força não podem ser controlados eletronicamente ou alimentados eletricamente. Nenhum sistema desse tipo pode desempenhar outra função além de reduzir o esforço físico necessário para dirigir o carro".

Versão da Mercedes

Chefe técnico da equipe, James Allison disse que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) está ciente do "novo" sistema de direção da equipe. A legalidade do sistema foi questionada imediatamente depois que as imagens do carro de Hamilton surgiram, mas Allison enfatizou que a FIA estava ciente de seu uso. "Isso não é novidade para a FIA, é algo que estamos conversando com eles há algum tempo", afirmou.

“O sistema apenas introduz uma dimensão extra na direção, que esperamos que seja útil durante o ano. Mas detalhar precisamente como usamos é algo que manteremos para nós mesmos", afirmou o dirigente. "As regras são bastante claras sobre o que é permitido nos sistemas de direção e estamos bastante confiantes de que ele atende a todos esses requisitos".

Hamilton disse que a equipe passou a manhã "tentando conhecer" a novidade, mas não tinha preocupações. "Em termos de segurança, não houve problemas hoje", disse. “A FIA está de acordo com o projeto. Para mim, é realmente encorajador ver que minha equipe continua inovando e ficando à frente. Acho que isso depende das grandes mentes que temos trabalhando nesta equipe. Espero que funcione”.

Allison disse que a introdução do sistema foi apenas uma das inúmeras inovações no novo carro Mercedes W11. “Cada um dos carros novos que trazemos para a pista é decorado com inovação”, afirmou.

“Uma das coisas que me deu um enorme orgulho é fazer parte de uma equipe que não apenas muda a forma a cada ano, mas que está analisando como podemos aprender rápido o suficiente para trazer todas essas inovações para a pista. Isso é divertido, mas é apenas a ponta de um iceberg”, completou.

GALERIA: Fotos da segunda manhã de testes da pré-temporada da F1 em Barcelona

Sergio Perez, Racing Point RP20
Sergio Perez, Racing Point RP20
Sergio Perez, Racing Point RP20
Sergio Perez, Racing Point RP20
Romain Grosjean, Haas VF-20
Romain Grosjean, Haas VF-20
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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Lando Norris, McLaren MCL35
Lando Norris, McLaren MCL35
Lando Norris, McLaren MCL35
Lando Norris, McLaren MCL35
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
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George Russell, Williams FW43
George Russell, Williams FW43
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20 leads Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Andrew Green, Technical Director, Racing Point speaks to the media
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing
Sergio Perez, Racing Point RP20
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PODCAST #030 - A expectativa para a pré-temporada 2020 da F1:

 

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