Kubica fará teste de novato no DTM com BMW em Jerez

Robert Kubica guiará para a BMW no próximo teste de novatos do DTM em Jerez, de 10 a 13 de dezembro. O polonês, que foi substituído por Nicolas Latifi na Williams em 2020, já definiu sua ambição de combinar um papel nos simuladores de F1 com um programa de competições.

Como revelado pelo Motorsport.com no início deste ano, o staff de Kubica entrou em contato com a Audi ao avaliar seu futuro pós-F1, mas o chefe, Dieter Gass, indicou que o fabricante provavelmente manterá sua formação para 2020.

Mas a BMW está passando por uma revisão de sua estrutura e formação de pilotos, potencialmente abrindo a porta para um assento, depois que Kubica indicou que correr no DTM seria provável.

Kubica já havia testado um carro de DTM antes, tendo pilotado um Mercedes V8 em 2013 em um teste que impressionou o fabricante.

"Gostaria de agradecer à BMW Motorsport pela oportunidade de testar em Jerez com o BMW M4", disse Kubica, que esteve com a BMW na F1 entre 2006 e 2009.

"Eu estou ansioso pelo teste e por conhecer o carro do DTM com seu motor turbo. Posso imaginar um futuro no DTM.”

"Estou à procura de um novo desafio e o DTM é certamente isso. A categoria tem um grid de primeira classe e o padrão de condução é extremamente alto. No entanto, devemos primeiro esperar e ver como eu me saio no teste."

O chefe do automobilismo da BMW, Jens Marquardt, acrescentou: "Estamos felizes em oferecer a Robert Kubica a oportunidade de participar do teste de Jerez.”

"Robert é um grande nome no cenário internacional do automobilismo, com muita experiência em categorias de primeira linha, como a Fórmula 1.

"Agora estamos muito curiosos para ver como ele se sai no teste ao volante de um carro de turismo - o nosso BMW M4 DTM."

O Motorsport.com apurou que Kubica também poderia testar potencialmente para a equipe WRT, cliente da Audi.

A Audi deseja que o ex-piloto do Europeu de Fórmula 3, Jonathan Aberdein, permaneça próximo da marca depois de um promissor primeiro ano no DTM, enquanto que o futuro do piloto de desenvolvimento da Haas, Pietro Fittipaldi, parece menos claro, apesar de seu interesse em permanecer na categoria.

A equipe privada WRT exige pilotos com apoio financeiro, tornando Kubica - que trouxe cerca de € 15 milhões para a Williams em 2019 - um candidato atraente.

O principal patrocinador da Kubica, a PKN Orlen, é um fator adicional que deve ser considerado, pois a empresa deseja permanecer na F1 em algum formato.

Relembre a carreira de Robert Kubica na F1

Robert Kubica foi promovido com a BMW Sauber, com quem deteve o papel de piloto de reserva durante as primeiras corridas da temporada de 2006. Ele chegou aos 21 anos de idade.

Robert Kubica estreou na F1 substituindo Jacques Villeneuve na equipe da BMW Sauber. Ele terminou em sétimo, mas foi desclassificado porque seu carro estava 2 quilos abaixo do peso mínimo de acordo com os regulamentos. Na imagem, um momento de seu primeiro fim de semana em que ele perdeu a asa da frente.

Em apenas seu terceiro GP na F1, Robert Kubica conquistou o primeiro pódio de sua carreira, acompanhando Michael Schumacher (Ferrari) e Kimi Raikkonen (McLaren).

Robert Kubica, com o BMW Sauber F1.07, sofreu um terrível acidente depois de tocar a roda traseira direita da Toyota de Jarno Trulli. Ele foi de um lado para o outro do circuito, atingindo as duas paredes e dando vários giros. Ele perderia a próxima corrida, em Indianápolis, onde Sebastian Vettel estreou como seu substituto.

Kubica ficou em segundo no GP da Malásia em 2008, no segundo pódio de sua carreira, o primeiro dos oito que ele alcançaria durante aquela temporada.

Naquela que foi sua segunda participação no GP de Mônaco, Kubica subiu ao pódio com Hamilton e Massa.

O melhor dia para Kubica e Sauber na F1. Juntos, eles venceram o GP do Canadá, com uma dobradinha para o time. O polonês tornou-se líder do Mundial por quatro pontos sobre Lewis Hamilton, um dos pilotos envolvidos no acidente na saída do pitlane, que colocou a corrida a favor de Kubica.

Kubica encerraria 2009 alcançando seu único pódio naquele ano em uma temporada em que a equipe da BMW Sauber deu um grande passo para trás antes de a montadora alemã deixar a F1.

Kubica ficou em segundo no teste inicial da temporada 2010, o GP da Austrália, em sua estreia com a equipe Renault, a mesma com a qual anos atrás ele havia testado pela primeira vez uma F1.

Em 2010, pela segunda vez em sua carreira, Kubica subiu ao pódio no GP de Mônaco. Ele ficou em terceiro depois de ter conseguido começar na primeira fila do grid.

O último pódio de Robert Kubica até agora foi no GP da Bélgica em 2010, no qual terminou em terceiro.

A corrida que encerrou a temporada de 2010 foi a última disputada por Robert Kubica na Fórmula 1 antes de seu retorno em 2019.

Robert Kubica ia disputar a temporada de 2011 com a equipe Lotus Renault e ele esteve na primeira sessão de testes de pré-temporada em Valência. Esta foto é de 3 de fevereiro daquele ano, apenas três dias antes de seu infeliz e grave acidente no rali que quase o levou a ter sua mão direita amputada.

Ele foi substituído na equipe e tentou se preparar para retornar em 2012, algo que não seria possível devido a suas limitações físicas.

Anos depois, Kubica revelou que havia assinado um contrato com a Ferrari para 2012 . Ele teria sido companheiro de seu amigo Fernando Alonso e estaria em um time capaz de conquistar vitórias e lutar pelo título.

Sem opções na Fórmula 1, Kubica voltou aos ralis e testou em diversas categorias (GT, Fórmula E, WEC...). A Renault permitiu que ele fizesse um teste em Valência, em junho de 2017, com o carro de 2012. Ele deu 115 voltas e começou a avaliar suas opções.

Um mês depois, em Paul Ricard, Kubica deu 90 voltas.

Kubica foi confirmado pela Renault para disputar o teste pós-GP da Hungria 2017, seu primeiro teste de fogo.

Com o # 46 no RS17 da Renault, Kubica foi o quarto no seu retorno. Deu mais de 140 voltas com o volante modificado para se adaptar às suas condições. Ele deixou uma impressão muito boa e abriu novamente a possibilidade de um retorno em 2018.

"Há pessoas dizendo que o piloto está em uma mão, não estou dirigindo com uma mão", ele precisou esclarecer. "Eu acho que é impossível competir em uma F1 com apenas uma mão, mas eu tenho algumas limitações e, de certa forma, meu corpo geralmente compensa, o que não é ruim."

A Renault escolheu Carlos Sainz e fechou a porta para Kubica. No entanto, a Williams notou-o e acrescentou-o à lista de pilotos candidatos para ser companheiros de equipe de Stroll em 2018.

Kubica fez com o carro de 2014 o que a Williams descreveu como um "teste bem-sucedido". A equipe britânica queria avaliar o status do piloto e analisar suas opções.

Após dois dias privativos ao volante do Williams FW40 de 2017, Kubica disputou os testes de final de temporada em Abu Dhabi. A Williams o declarou "apto" para competir na Fórmula 1.

Kubica conseguiu retornar à Fórmula 1 em 2018, mas não como titular. A Williams optou por Sirotkin e o polonês teve que se contentar em ser um piloto reserva. "Eu fui honesto demais ao falar sobre minhas limitações", lamentou Robert.

Durante 2018 ele jogou os testes de pré-temporada e apareceu em sessões de treinos livres, mantendo sua candidatura para ser titular em 2019.

Com a saída de Stroll e depois de deixar de lado Sirotkin, a Williams queria um parceiro experiente para o jovem Russell, que assinou para 2019. Robert foi finalmente escolhido e nove anos depois se tornou parte do grid.

Seu retorno não foi o desejado, e depois de uma série de fracassos e problemas, ele foi o último em classificação e corrida na Austrália.

O desempenho de Kubica em 2019 não empolgou, com o polonês sendo frequentemente superado por seu companheiro, George Russell. No entanto, Kubica pode se orgulhar de ter somado o único ponto da equipe no ano, no GP da Alemanha, onde chegou em décimo e "salvou" a temporada da Williams.

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2020 em foco:

Com o fim da temporada da Fórmula 1, fizemos um balanço do ano que está se encerrando e traçamos um panorama sobre o que está por vir em 2020. Confira esse e outros assuntos no episódio dessa semana do podcast do Motorsport.com:

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