Segundo Helmut Marko, carro de 2024 não é uma evolução em cima do vitorioso RB19, e sim uma "pequena revolução"

A Red Bull chega para a temporada 2024 da Fórmula 1 com mudanças agressivas em seu carro, buscando manter o domínio dos últimos dois anos. E entre as mudança, uma chamou a atenção do paddock: um sidepod similar ao polêmico 'zeropod' da Mercedes, algo que a própria equipe austríaca ainda não tem como afirmar com certeza que vai funcionar.

As novidades incluem fendas altas ao redor da cobertura do motor, além de sidepods minimalistas, que incluem uma entrada vertical que lembra o zeropod usado pela Mercedes em 2022 e no começo de 2023.

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Há também sugestões de que a Red Bull tem uma outra solução de sidepod ainda mais extrema pronta para as corridas mais frias do começo da temporada, onde pode cortar ainda mais o fluxo de ar que alimenta os radiadores.

A decisão da Red Bull de buscar ideias similares às da Mercedes levantou intrigas, mas Helmut Marko trouxe palavras de cautela sobre essa abordagem. Ele está ciente de que, apesar do zeropod ter oferecido resultados incríveis no túnel de vento, a Mercedes não conseguiu repetir isso nas pistas.

É por isso que ele afirma que o teste do Bahrein será crítico para a equipe, em descobrir se a ideia poderá ser usada mesmo ou não.

"Eles [Mercedes] estavam convencidos pelos dados tirados de seu conceito sem sidepods mas, na realidade, não funcionou".

Red Bull RB20 com o arranjo da entrada do sidepod (inserção)

Photo by: Red Bull Content Pool

"Veremos agora nos testes se conseguiremos implementar essa solução com sucesso, ou, pelo menos, uma solução similar. Adrian Newey sempre foi mais a favor de carros sem radiadores. Mas claro, o pessoal dos motores não podem fazer isso. Isso é lógico".

"Não temos que ser tão extremos [quanto a Mercedes], mas temos uma direção similar em termos de ideia".

Marko acrescentou que o lançamento do carro formaria a base do RB20 que a Red Bull iniciaria a temporada - elogiando os esforços feitos para melhorar o modelo após o dominante RB19.

"É mais que uma evolução. É uma pequena revolução. É a base do que usaremos em 2024. Em termos de simulador e túnel de vento, tudo está funcionando muito bem".

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