Piloto alemão da Haas na Fórmula 1, Mick Schumacher corre o risco de ficar sem vaga na categoria para a próxima temporada. A direção da equipe não tem pressa em negociar a renovação com o germânico e o filho de Michael Schumacher precisa render bem para se garantir em 2023.

No ano que vem, a Haas já tem um piloto confirmado: o dinamarquês Kevin Magnussen, que substituiu o russo Nikita Mazepin como novo companheiro de Schumacher no atual campeonato da F1.

Mick, aliás, foi especulado na Aston Martin para 2023, após 'indicação' do compatriota Sebastian Vettel, que se aposentará no fim de 2022. Entretanto, o time de Silverstone optou pelo espanhol Fernando Alonso, que deixará a Alpine.

De todo modo, em meio à estagnação das conversas entre Haas e Schumacher, o mercado de pilotos vai se afunilando tendo 2023 em vista, conforme você confere na tabela do Motorsport.com abaixo.

Equipe	Unidade de potência	Pilotos
Alfa Romeo (Sauber)	Ferrari	77	Valtteri Bottas
			Zhou Guanyu*
AlphaTauri	Red Bull	10	Pierre Gasly
		?	?
Alpine	Renault	31	Esteban Ocon
		?	?
Aston Martin	Mercedes	14	Fernando Alonso
		18	Lance Stroll
Ferrari	Ferrari	16	Charles Leclerc
		55	Carlos Sainz
Haas	Ferrari	20	Kevin Magnussen
		?	?
McLaren	Mercedes	?	?
		4	Lando Norris
Mercedes	Mercedes	44	Lewis Hamilton
		63	George Russell
Red Bull	Red Bull	11	Sergio Pérez
		33	Max Verstappen
Williams	Mercedes	23	Alexander Albon
		?	?

O segundo assento da Alfa Romeo ainda não está definido, mas o Motorsport.com apurou que a tendência é de manutenção do chinês Zhou Guanyu. Na Williams, o canadense Nicholas Latifi deve deixar o grid -- os principais candidatos à vaga são o norte-americano Logan Sargeant, membro da academia do time de Grove e postulante ao título da F2, e o holandês Nyck de Vries, vencedor da temporada 2019 da F2 e atual campeão da Fórmula E com a Mercedes, fornecedora da Williams.

Na McLaren, ainda não há uma oficialização, mas o companheiro do britânico Lando Norris deve ser o australiano Oscar Piastri, de modo que seu compatriota Daniel Ricciardo deve ficar livre no mercado -- e já foi cogitado na própria Alpine, em meio à confusão envolvendo as duas equipes.

Assim, o assento restante que poderia sobrar para Schumacher em caso de saída do alemão da Haas seria o atualmente ocupado por Yuki Tsunoda ao lado do francês Pierre Gasly na AlphaTauri, 'time B' da Red Bull.

Tal 'rumor', aliás, ganhou força recentemente nas redes sociais de forma despretensiosa, após tweet do piloto da IndyCar Marcus Ericsson, ex-F1 que venceu as 500 Milhas de Indianápolis neste ano pela Chip Ganassi.

O concorrente ao título de 2022 da Indy traça cenário em que Mick assumiria a vaga de Gasly, mas o francês já foi confirmado pela AlphaTauri para 2023, de modo que, em tese, não poderia ir para a Alpine. Além disso, não há sinalizações, pelo menos por ora, de Ricciardo na Haas.

Ademais, o consultor de automobilismo do grupo Red Bull na F1, Helmut Marko, já esclareceu que Tsunoda está bem cotado para seguir no assento e que não houve conversas, até o presente momento, com Schumacher.

“Yuki Tsunoda ainda não foi decidido, mas ele é o número 1 em nossa lista”, afirmou Marko ao f1-insider.com. “Nós não tivemos nenhuma conversa com Mick Schumacher. Ele é um [piloto] júnior da Ferrari”.

Entretanto, segundo o jornal alemão Bild, Schumacher estaria 'perdendo moral' com Mattia Binotto, chefe da Ferrari e homem-forte da estrutura da escuderia italiana de Maranello, incluindo a academia de pilotos.

Neste sentido, acende-se o sinal de alerta para Mick, já que a Haas é parceira técnica da Ferrari, que tem influência em uma das vagas da equipe norte-americana. O chefe do time dos EUA, Gunther Steiner, já disse que o grupo fará sua escolha de forma independente da scuderia, mas o fato é que o dirigente não tem pressa para definir a vaga ao lado de Magnussen, conforme noticiado pelo canal alemão RTL -- que também destacou que as críticas recentes de Steiner a Mick não 'caíram bem'.

Caso Schumacher deixe a Haas, já há postulantes ao assento especulados, como o italiano Antonio Giovinazzi, ex-F1 e hoje piloto da Dragon-Penske na Fórmula E, e o russo Robert Shwartzman, reserva da Ferrari.

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