Fittipaldi vence 24 Horas de Daytona pela terceira vez

Filipe Albuquerque, Christian Fittipaldi e Joao Barbosa completaram um total de 808 voltas no # 5 Cadillac DPi-V.R, superando o recorde anterior de 762 voltas no layout atual da pista em 1992. 

Isso também significou que o trio bateu o recorde de milhagem estabelecido em 1982 na configuração anterior de 3.84 milhas do Daytona International Speedway. 

Após uma ação prematura nas primeiras horas, a corrida desenvolveu-se em uma disputa de duas vias entre os dois Cadillacs AXR e o os novos Acura ARX-05 da Penske. 

Mas o desafio de Penske desmoronou na metade da corrida com um problema de alternador no carro #6 e uma entrada na garagem para o #7, quando Helio Castroneves fez contato com o Cadillac #31. 

Isso deixou os dois carros da Action Express com uma grande vantagem, o que permitiu que ambos os carros atrasassem suas entradas nos pit para completar seus fluidos em meio a preocupações de superaquecimento.

O carro # 31 - compartilhado por Felipe Nasr, Mike Conway, Eric Curran e Stuart Middleton - emergiu de sua parada em uma luta pelo segundo com o # 54 CORE autosport Oreca de Colin Braun, Jon Bennett, Romain Dumas e Loic Duval. 

Braun conseguiu neutralizar um intervalo de 40 segundos nos estágios de encerramento, enquanto Middleton assumiu o período final e teve que economizar combustível, mas acabou ficando 21 segundos à frente, quando Albuquerque trouxe para casa o # 5 carro 70 segundos à frente de Middleton. 

A United Autosports ficou no quarto lugar com Ligier JS P217s, o carro #32 de Bruno Senna, Paul di Resta, Will Owen e Hugo de Sadeleer. 

Eles conseguiram superar o #78 da Jackie Chan DCR Oreca dirigido por Alex Brundle, Ho-Pin Tung, Ferdinand Habsburg e Antonio Felix da Costa nas últimas duas horas da corrida. 

Os dois outros carros das equipes, com as estrelas atuais da Fórmula 1, enfrentaram problemas. 

O #23 United Ligier, de Fernando Alonso, deixou a disputa por um potencial lugar no pódio à noite com um problema de freio que forçou uma longa entrada na garagem para substituir um cilindro mestre, antes de perder mais tempo com um problema de aceleração e depois uma repetição do problema de freio. 

Alonso e seus companheiros Lando Norris e Phil Hanson terminaram em 38º no geral, 91 voltas atrás do Cadillac de Fittipaldi e companhia. 

No #37 DCR Oreca que foi compartilhado entre Daniel Juncadella, Robin Frijns e Felix Rosenqvist e Lance Stroll terminou em 15º no geral, a 32 voltas, depois de perder uma quantidade significativa de tempo para reparar a carroceria e danos de suspensão após uma batida.

A corrida da categoria Protótipo das 24 Horas de Daytona foi marcada por um grande número de baixas entre os principais competidores, incluindo os dois Cadillacs restantes da Spirit of Daytona Racing e da Wayne Taylor Racing.

O carro da Spirit of Daytona teve que retirar o carro #90 quando enfrentou uma falha no motor, enquanto a WTR finalmente se retirou seguindo uma onda de problemas na parte traseira direita que não conseguiu identificar adequadamente a causa.

Ambos ESM Nissan DPis também saíram durante a noite, a máquina #2 com uma falha da caixa de câmbio e o #22 com um turbo estourado.

Da mesma forma, nenhum dos Mazdas da Joest chegaram ao final. Ambos os carros #55 e #77 já estavam muitas voltas atrás quando se retiraram, devido a um incêndio e um problema elétrico recorrente, respectivamente.

GTLM: Ford insuperável 

A Ford conseguiu uma dobradinha na categoria GT Le Mans, resultado que não foi ameaçado desde os primeiros estágios da corrida, quando os dois GTs da Chip Ganassi Racing correram rapidamente na pista. 

Embora o melhor dos Corvetas tenha sido capaz de aproveitar as poucas bandeiras amarelas (apenas 4 em toda a corrida) para se aproximar, não conseguiu ameaçar os Fords nas relargadas. 

O Ford #66 de Joey Hand, Dirk Muller e Sebastien Bourdais lideraram a maior parte da prova, mas o #67 GT de Ryan Briscoe, Scott Dixon e Richard Westbrook conseguiu avançar nas quatro últimas horas para receber a bandeira quadriculada 11 segundos na frente. 

O Corvette #3 C7.R de Jan Magnussen, Antonio Garcia e Mike Rockenfeller estava a duas voltas atrás no final, uma volta à frente do carro #4 de Oliver Gavin, Tommy Milner e Marcel Fassler. 

O melhor dos BMW M8s ficou sétimo na categoria, a dez voltas dos Fords, atrás da Ferrari 488 GTE #82 da Risi Competizione e o melhor dos Porsches, o #912. 

O outro Porsche RTR 911, o #911, deixou a prova após um acidente um pouco antes da metade da prova, enquanto o segundo BMW também perdeu um tempo considerável depois que Bill Auberlen bateu no muro.

GTD: Lamborghini vence

As honras da classe GT Daytona foram para o Lamborghini Huracan GT3 #11 da Grasse Racing de Mirko Bortolotti, Franck Perera, Rolf Ineichen e Rik Breukers.

O carro teve que começar da parte de trás do grid depois de não passar na inspeção tecnológica pós-qualificação, mas voltou à disputa nas primeiras horas, ajudado por um forte período na molhada noite com Perera no comando.

Uma penalidade de cinco minutos para o Land Audi #29 incendiou a corrida na GTD, com o carro #11 terminando em uma luta de quatro vias com o Mercedes #33 da Team Riley, o Acura NSX # 86 da Michael Shank Racing e o Lamborghini #48 da Paull Miller Racing.

O homem de Mercedes, Jeroen Bleekemolen, se tomou a segunda posição de Bortolotti na meia hora final, mas teve que parar a apenas 13 minutos da bandeira quadriculada e caiu para quarto.

Isso deu o segundo lugar ao Acura #86 de Alvaro Parente, Katherine Legge, AJ Allmendinger e Trent Hindman, enquanto o terceiro foi para o Lamborghini #48, compartilhado por Bryan Sellers, Madison Snow, Andrea Caldarelli e Bryce Miller.

Confira o resultado da corrida:

Cla		Class	Num	Piloto	Chassis	Voltas	Tempo	Gap	Intervalo	Aposentadoria	Pits	Pontos
1		P	5	Christian Fittipaldi   Filipe Albuquerque   Joao Barbosa	Cadillac DPi	808	-				36
2		P	31	Mike Conway   Eric Curran   Felipe Nasr   Stuart Middleton	Cadillac DPi	808	1'10.544	1'10.544	1'10.544		41
3		P	54	Loic Duval   Romain Dumas   Jon Bennett   Colin Braun	ORECA LMP2	808	1'31.982	1'31.982	21.438		40
4		P	32	Bruno Senna   Paul di Resta   William Owen   Hugo Sadeleer	Ligier LMP2	804	4 laps	4 voltas	4 voltas		38
5		P	78	Ho-Pin Tung   Antonio Felix da Costa   Alex Brundle   Ferdinand Habsburg	ORECA LMP2	804	4 laps	4 voltas	0.000		42
6		P	85	Simon Trummer   Austin Cindric   Robert Alon   Devlin DeFrancesco	ORECA LMP2	798	10 laps	10 voltas	6 voltas		38
7		P	99	Mikhail Goikhberg   Chris Miller   Stephen Simpson   Gustavo Menezes	ORECA LMP2	798	10 laps	10 voltas	0.000		38
8		P	38	Joel Miller   James French   Kyle Masson   Pato O'Ward	ORECA LMP2	796	12 laps	12 voltas	2 voltas		42
9		P	7	Helio Castroneves   Graham Rahal   Ricky Taylor	Acura DPi	793	15 laps	15 voltas	3 voltas		38
10		P	6	Juan Pablo Montoya   Simon Pagenaud   Dane Cameron	Acura DPi	793	15 laps	15 voltas	0.000		37
11		GTLM	67	Ryan Briscoe   Scott Dixon   Richard Westbrook	Ford GT	783	25 laps	25 voltas	10 voltas		26
12		GTLM	66	Sébastien Bourdais   Joey Hand   Dirk Müller	Ford GT	783	25 laps	25 voltas	0.000		26
13		GTLM	3	Jan Magnussen   Antonio Garcia   Mike Rockenfeller	Chevrolet Corvette C7.R	781	27 laps	27 voltas	2 voltas		28
14		GTLM	4	Marcel Fassler   Oliver Gavin   Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7.R	780	28 laps	28 voltas	1 volta		28
15		P	37	Robin Frijns   Daniel Juncadella   Felix Rosenqvist   Lance Stroll	ORECA LMP2	777	31 laps	31 voltas	3 voltas		40
16		GTLM	62	James Calado   Toni Vilander   Davide Rigon   Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	774	34 laps	34 voltas	3 voltas		29
17		GTLM	912	Gianmaria Bruni   Earl Bamber   Laurens Vanthoor	Porsche 911 RSR	774	34 laps	34 voltas	0.000		28
18		GTLM	24	John Edwards   Jesse Krohn   Nick Catsburg   Augusto Farfus	BMW M8 GTLM	773	35 laps	35 voltas	1 volta		29
19		P	52	Gustavo Yacaman   Nick Boulle   Roberto Gonzalez   Sebastian Saavedra	Ligier LMP2	771	37 laps	37 voltas	2 voltas		36
20		GTLM	911	Nick Tandy   Patrick Pilet   Frederic Makowiecki	Porsche 911 RSR	753	55 laps	55 voltas	18 voltas		32
21		GTD	11	Rolf Ineichen   Mirko Bortolotti  Rik Breukers   Franck Perera	Lamborghini Huracan GT3	752	56 laps	56 voltas	1 volta		28
22		GTD	86	A.J. Allmendinger   Alvaro Parente   Katherine Legge   Trent Hindman	Acura NSX GT3	751	57 laps	57 voltas	1 volta		29
23		GTD	48	Bryce Miller   Bryan Sellers   Madison Snow   Andrea Caldarelli	Lamborghini Huracan GT3	751	57 laps	57 voltas	0.000		27
24		GTD	33	Jeroen Bleekemolen   Ben Keating   Adam Christodoulou   Luca Stolz	Mercedes-AMG GT3	751	57 laps	57 voltas	0.000		30
25		GTD	64	Sam Bird   Townsend Bell   Frankie Montecalvo   Bill Sweedler	Ferrari 488 GT3	751	57 laps	57 voltas	0.000		29
26		GTD	44	Markus Winkelhock   Andy Lally   Andrew Davis   John Potter	Audi R8 LMS GT3	750	58 laps	58 voltas	1 volta		28
27		GTD	29	Jeffrey Schmidt   Christopher Mies   Kelvin van der Linde   Sheldon Linde	Audi R8 LMS GT3	749	59 laps	59 voltas	1 volta		31
28		GTD	75	Kenny Habul   Maro Engel  Thomas Jäger   Mikael Grenier	Mercedes-AMG GT3	745	63 laps	63 voltas	4 voltas		28
29		GTD	15	David Heinemeier Hansson  Jack Hawksworth   Dominik Farnbacher   Scott Pruett	Lexus RC F GT3	744	64 laps	64 voltas	1 volta		28
30		GTD	63	Jeff Segal   Cooper MacNeil   Gunnar Jeannette   Alessandro Balzan	Ferrari 488 GT3	744	64 laps	64 voltas	0.000		33
31		GTD	93	Justin Marks   Lawson Aschenbach   Mario Farnbacher   Come Ledogar	Acura NSX GT3	741	67 laps	67 voltas	3 voltas		30
32		GTD	71	Kenton Koch   Loris Spinelli   Robby Foley   JC Perez	Mercedes-AMG GT3	741	67 laps	67 voltas	0.000		30
33		GTD	19	Christopher Lenz   Ezequiel Perez Companc   Christian Engelhart   Louis Machiels   Max Splunteren	Lamborghini Huracan GT3	739	69 laps	69 voltas	2 voltas		28
34		GTD	96	Cameron Lawrence   Don Yount   Jens Klingmann   Mark Kvamme   Martin Tomczyk	BMW M6 GT3	733	75 laps	75 voltas	6 voltas		32
35		GTLM	25	Bill Auberlen   Connor de Phillippi   Philipp Eng   Alexander Sims	BMW M8 GTLM	731	77 laps	77 voltas	2 voltas		28
36		GTD	14	Kyle Marcelli   Bruno Junqueira   Dominik Baumann   Philipp Frommenwiler	Lexus RC F GT3	719	89 laps	89 voltas	12 voltas		30
37		GTD	69	Ryan Eversley   Sean Rayhall   John Falb   Chad Gilsinger	Acura NSX GT3	719	89 laps	89 voltas	0.000		34
38		P	23	Fernando Alonso   Philip Hanson   Lando Norris	Ligier LMP2	718	90 laps	90 voltas	1 volta		34
39		GTD	82	Matt Griffin   Martin Fuentes   Santiago Creel   Ricardo Perez De Lara   Miguel Molina	Ferrari 488 GT3	715	93 laps	93 voltas	3 voltas		32
40		GTD	73	Jörg Bergmeister   Tim Pappas   Norbert Siedler   Patrick Lindsey	Porsche 911 GT3 R	675	133 laps	133 voltas	40 voltas		25
41		GTD	58	Patrick Long   Christina Nielsen   Robert Renauer   Mathieu Jaminet	Porsche 911 GT3 R	666	142 laps	142 voltas	9 voltas		30
42		P	20	Brendan Gaughan   Tomy Drissi   Alex Popow   Marc Drumwright   Eric Lux	Multimatic/Riley LMP2	642	166 laps	166 voltas	24 voltas		44
43	dnf	GTD	59	Sven Muller  Matteo Cairoli  Steve Smith   Hari Proczyk   Reinhold Renger	Porsche 911 GT3 R	637	171 laps	171 voltas	5 voltas	Aposentadoria	34
44		GTD	51	Pedro Lamy   Paul Dalla Lana   Mathias Lauda   Daniel Serra	Ferrari 488 GT3	571	236 laps	237 voltas	66 voltas		23
45	dnf	P	10	Jordan Taylor   Ryan Hunter-Reay   Renger van der Zande	Cadillac DPi	555	252 laps	253 voltas	16 voltas	Aposentadoria	27
46	dnf	P	55	Harry Tincknell   Spencer Pigot   Jonathan Bomarito	Mazda DPi	541	258 laps	267 voltas	14 voltas	Aposentadoria	29
47	dnf	P	77	Oliver Jarvis   René Rast   Tristan Nunez	Mazda DPi	530	269 laps	278 voltas	11 voltas	Aposentadoria	33
48	dnf	P	22	Pipo Derani   Johannes van Overbeek   Nicolas Lapierre	Nissan DPi	438	361 laps	370 voltas	92 voltas	Aposentadoria	22
49	dnf	P	2	Scott Sharp   Ryan Dalziel   Olivier Pla	Nissan DPi	338	461 laps	470 voltas	100 voltas	Aposentadoria	18
50	dnf	P	90	Matt McMurry   Tristan Vautier   Eddie Cheever III	Cadillac DPi	291	508 laps	517 voltas	47 voltas	Aposentadoria	14