Caminhos opostos. Enquanto Toprak Razgatlioglu trocará a equipe BMW do Mundial de Superbike pela Pramac Yamaha na MotoGP em 2026, Miguel Oliveira deve sair do time satélite da marca japonesa em direção à vaga deixada pelo piloto turco no WSBK.

"Surpreso" com sua saída da Pramac

Oliveira disse em Barcelona, na quinta-feira da semana passada, que ficou "surpreso" com sua demissão como piloto da Yamaha. O português assinou um contrato de 1+1 com a fabricante no ano passado, que incluía uma cláusula de desempenho que poderia anular a segunda temporada.

As lesões impediram Miguel de cumprir a cláusula. Por fim, a amizade do proprietário da Pramac, Paolo Campinoti, com Jack Miller fez a balança pender para o lado do australiano, cujo contrato chegava ao fim em 2025, mas que acabou renovado por mais um ano, apesar de não ter correspondido às expectativas nesta temporada: ele está em 17º lugar na classificação geral, com apenas 54 pontos após 15 GPs.

Desde o GP da Alemanha, começaram a circular rumores sobre o possível interesse da Aprilia em Oliveira como piloto de testes, mas Massimo Rivola negou essa possibilidade ao Motorsport.com no último fim de semana em Barcelona, afirmando que a empresa tem toda a confiança em Lorenzo Savadori.

Outra opção para o piloto português era se juntar à equipe de fábrica da Yamaha no WSBK, mas a baixa oferta financeira e o tratamento recebido pela empresa para deixá-lo sem emprego na MotoGP fizeram com que essa possibilidade fosse descartada.

A mudança de Oliveira para a BMW acontece depois que a marca alemã não pôde contar com o piloto de testes e desenvolvimento da KTM, Pol Espargaró, que provou estar em ótima forma e totalmente competitivo em suas substituições na MotoGP este ano. Recentemente, o catalão afirmou que estava de volta ao mercado, mas , no final, parece que ele permanecerá como piloto de testes da fabricante austríaca e comentarista de televisão, função na qual está provando ser um sucesso absoluto.