Análise técnica: o novo volante de Nico Rosberg

Os volantes utilizados na Fórmula 1 são peças incrivelmente complexas, e mesmo as equipes tendo um design fornecido para ambos os seus pilotos, cada um tem suas próprias particularidades que lhes convém ergonomicamente.

Vamos dar uma olhada em como o volante de Nico Rosberg mudou para 2016, especialmente após as alterações no regulamento em torno do manuseio da embreagem no início das provas, já que agora os pilotos só estão autorizados a utilizar uma borboleta de embreagem em vez de várias, o que acontecia antes. 

Volante de 2015 de Nico Rosberg visto de trás

Foto: Giorgio Piola

O novo volante de Nico mantém duas manoplas de embreagem, embora com uma mudança em seu formato, provavelmente em resposta à forma como as manoplas devem ser manuseadas pelo piloto. No início da corrida, Nico Rosberg deve escolher qual das borboletas irá usar.

O acionamento da mudança de marcha está em uma única peça, com as borboletas do volante de modo a atender as necessidades do piloto.

Ferrari SF15T e Ferrari SF16H comparação de volantes

Foto: Giorgio Piola

Como já vimos, a Ferrari fez alterações em seus volantes para 2016, que levam em consideração a mudança de regulamento, com apenas uma única manopla de embreagem disponível para os pilotos.

As boas largadas feitas por ambos os pilotos da Ferrari em Melbourne podem ter sido, em parte, devido às alterações feitas para o procedimento de largada. No entanto, a particularidade adicional não pode ser apontada como causa das largadas lentas dos pilotos da Mercedes.

Sem dúvida, vamos ver mudanças implementadas para todos os lados no grid em cada uma das equipes enquanto cada piloto se adapta às novas regras.

Reportagem adicional Matt Somerfield