A Mercedes revelou que seu péssimo GP do Brasil de Fórmula 1 é a prova de que sua decisão de se comprometer com um W15 totalmente novo no próximo ano é a coisa certa a fazer.

A fabricante alemã tem trabalhado arduamente em um carro fundamentalmente diferente para 2024, já que ficou claro que não atingiu as metas com seu atual desafiante. Embora uma mudança de direção tão drástica abra o risco de a equipe ter que recomeçar com todo o conhecimento adquirido nos últimos dois anos, o esquadrão diz que agora está convencido de que não há futuro para o conceito atual.

A óbvia falta de ritmo em Interlagos, onde Lewis Hamilton caiu no grid após largar em terceiro na largada, um ano depois de a equipe ter triunfado no local, evidenciou que teria sido ainda mais insensato manter o carro atual.

Perguntado se o desempenho no Brasil havia abalado a confiança na compreensão dos regulamentos atuais, o diretor da equipe, Toto Wolff, disse: "Não, acho que isso confirmou que as medidas que tomamos são necessárias. Portanto, pelo menos sabemos que isso confirma que a trajetória de mudanças fundamentais está correta." 

"No ano passado, saímos de um fim de semana em Interlagos, em que estávamos absolutamente demolindo a concorrência no sábado e no domingo e isso foi como: será que estamos fazendo a coisa certa ao continuar com o chassi que temos?"

"Agora está tudo muito claro. É uma sensação horrível para toda a equipe e eu gostaria que pudéssemos começar a nova temporada e nos concentrar no novo carro."

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, luta com Lando Norris, McLaren MCL60

A escala da confusão da Mercedes sobre o que estava acontecendo no Brasil foi destacada pelo fato de que a equipe considerou retirar seus carros do parque fechado para que pudesse mudar a configuração para algo que funcionasse melhor.

No entanto, Wolff disse que esse plano foi descartado porque a equipe não sabia o que precisava mudar para melhorar as coisas.

"Não sabíamos fundamentalmente o que teríamos que mudar, porque há um problema muito maior", disse ele. "Pensamos nisso [começar do pitlane], mas quando pensamos em maximizar os pontos, provavelmente foi certo começar assim."

A Mercedes acredita que já descobriu o que deu errado com seu carro atual este ano - já que confessou ter sido muito conservadora e muito alta com sua plataforma aerodinâmica de altura de pilotagem, o que prejudicou muito o desempenho.

O carro do próximo ano provavelmente será ajustado para rodar muito mais próximo do solo, com a equipe mais confiante de que poderá evitar os problemas de porpoising que afetaram o carro W13. Mas Wolff disse que não daria nada por garantido em relação ao que a Mercedes apresentará no próximo ano.

"Durante 13 anos, nunca me senti otimista ou confiante", disse ele. "Talvez seja mais um problema meu e do meu cérebro: o copo está sempre meio vazio."

"Mas o que sabemos é que estamos mudando completamente o carro e somos uma exceção em comparação com os últimos oito anos, em que estivemos na frente, sólidos e com a estrutura e as pessoas para atuar na frente."

Ele acrescentou: "Esse carro em geral, o desenvolvimento desse carro, é mais um emplastro que colocamos em algo que não está certo."

 

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