F1: Novo assoalho da Ferrari mira erradicação do porpoising

A Ferrari ousou, trazendo um novo assoalho para o SF-23 no GP da Áustria de Fórmula 1, mesmo com uma janela bem limitada de testes devido à corrida sprint. Introduzida no dia de filmagem feito em Maranello esta semana, a Ferrari tem muita fé no componente, que visa tornar a plataforma aerodinâmica mais estável, podendo extrair do carro o potencial ainda não visto.

Além do assoalho, temos novidades na asa dianteira, no bico e na cobertura do motor, com mais saídas de ar. O objetivo é dar continuidade aos indícios positivos surgidos no Canadá, onde os engenheiros tiveram a certeza de que o resultado é fruto de crescimento, e não mais uma ilusão.

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Ferrari SF-23

Photo by: Giorgio Piola

No dia de filmagem, já havíamos destacado o novo design do desviador de fluxo, mais externo às bocas dos túneis Venturi: este elemento é essencial para controlar a turbulência da roda dianteira, evitando que os redemoinhos de ar sujo influenciem negativamente o assoalho na zona de baixa pressão. A borda de ataque é mais aberta para o exterior e o desenho lateral teve uma mudança, aumentando sua superfície.

Outra novidade são os transportadores de fluxo que dividem os túneis Venturi sob o assoalho: agora eles se projetam a partir da boca, com um design mais arredondado, semelhante ao RB19 da Red Bull. Na frente da roda traseira, o corte que a Ferrari havia sido pioneira desapareceu.

Ferrari SF-23

Photo by: Giorgio Piola

Este é um assoalho definido anteriormente como "tridimensional", por mostrar saliências vistosas: foram introduzidos alguns... 'pulmões', que reduzem a pressão em certos pontos do assoalho e que permitem, graças à expansão do fluxo, uma limitação do porpoising. A primeira corrida do modelo, na Áustria, terá que dar respostas eloquentes sobre a linha de desenvolvimento de Maranello.

Ferrari SF-23

Photo by: Giorgio Piola

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