F1: Alpine à venda? Entenda situação complicada da equipe francesa
O colapso da equipe de F1 do Grupo Renault pode levar a alta administração da marca a vender as instalações de Enstone
Quando as coisas desmoronam, os "abutres" aparecem, isso já aconteceu no passado e ainda acontece. As quatro primeiras corridas da temporada de 2024 da Fórmula 1 confirmaram uma Alpine em grande dificuldade, a equipe divide o último lugar na classificação dos construtores com a Sauber e a Williams, mas hoje parece ser a equipe menos competitiva na pista. Isso é agravado pelo conhecimento de que eles não são um time "cliente", mas um esquadrão oficial com um gigante automotivo por trás.
Em fevereiro de 2023, na apresentação do novo carro, a alta administração da equipe estabeleceu metas ambiciosas. Depois de terminar em quarto lugar no Campeonato de Construtores de 2022, a nova meta era subir ao pódio o máximo possível para se aproximar do top 3, na época composto por Red Bull, Ferrari e Mercedes.
Pierre Gasly, Alpine A524
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Quatorze meses depois, o cenário é muito diferente. As saídas do CEO Laurent Rossi, do diretor da equipe Otmar Szafnauer e de duas figuras históricas da equipe, o diretor esportivo Alan Permane e o diretor técnico Pat Fry, não trouxeram nenhum passo à frente, mas sim uma descida imparável para a parte inferior da classificação.
A situação é muito complexa, e não é de surpreender que, nesse cenário, haja entidades interessadas em assumir a propriedade da equipe. É uma lei do mercado: comprar quando o valor da empresa está em seu ponto mais baixo.
A Renault readquiriu a propriedade das instalações de Enstone em 2015, passando a usar a marca Alpine a partir de 2021, uma escolha que visava restaurar a visibilidade da histórica marca esportiva do grupo francês. Por mais que a F1 represente hoje um bom investimento para todos os proprietários de equipes, a visão muda quando o dono do esquadrão é um fabricante de automóveis.
Não é agradável ver o próprio nome na última posição, atrás até mesmo de equipes privadas, a visibilidade nesse caso corre o risco de se tornar um bumerangue. Ela pode estar lá por um curto período, mas sem a perspectiva de uma rápida ascensão, ela se torna um constrangimento.
Alpine A524: a traseira com a unidade de potência Renault
Foto de: Não creditada
Se a matriz em Paris decidir vender as instalações de Enstone, ela terá mais de um comprador em potencial na mesa de negociações. O problema mais espinhoso, no entanto, será o local de Viry-Châtillon, onde as unidades de potência são projetadas e fabricadas.
De acordo com informações coletadas no paddock em Suzuka, uma das condições para a venda da equipe seria a restrição de usar a unidade de potência por um determinado número de temporadas (rumores dizem que até o final de 2029), garantindo assim um futuro para o grupo de fabricantes de motores que já estão trabalhando no novo projeto que será lançado em 2026.
No entanto, a restrição poderia reduzir o número de compradores em potencial, já que alguns projetos envolvem o uso de suas próprias unidades de potência ou de outros fabricantes com os quais já existem laços.
ULTIMATO a Sainz, MOTOR ATRASADO, ex-McLaren na CHEFIA: tudo da AUDI e seu 'carro' de F1 NO DETALHE
Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube
Podcast #277 – Leclerc não se ajuda ou é azarado?
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Veja como foram as corridas de sábado da Porsche no Velocitta:
Compartilhe ou salve este artigo
Principais comentários
F1: Por que reorganização da Aston Martin pode ser apenas temporária
F1 - Webber defende Piastri: "Ele tem personalidade para voltar à disputa" do título
ANÁLISE F1: Verstappen pode aproveitar chuva em Interlagos, mas McLaren é favorita
F1: Chefe de aerodinâmica da FIA pede demissão e deve se juntar à Alpine
Mick Schumacher deixa equipe Alpine no WEC; quais as opções para o alemão?
F1 - Chegada da Cadillac não ajuda Alpine: "Nos custou pessoas"
F1 - Sainz se surpreende com pódio no Catar: "Não esperávamos isso de forma alguma"
F1: Antonelli explica erro que fez Norris o ultrapassar no GP do Catar
Carro possuído? Alonso explica rodada "paranormal" no GP do Catar de F1
F1: Ferrari defende decisão de interromper desenvolvimento do carro de 2025 em abril
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
