F1 – Wolff: Horner está assustado por causa de preocupações com motor da Red Bull

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, suspeita que as preocupações de Christian Horner sobre as regras técnicas da Fórmula 1 para 2026 foram desencadeadas por ele estar “assustado” com o fato de o projeto do motor da Red Bull estar atrasado.

Horner expressou preocupação tanto na Comissão da F1 quanto nas reuniões principais da equipe de que os chefes da F1 precisam ter cuidado sobre como o pacote de regras de 2026 se reúne, pois existe o risco de eles trazerem carros 'Frankenstein' se errarem.

Ele sugere que, com o motor a combustão e a configuração da bateria deixando aberta a porta para as unidades de potência ficarem rapidamente sem energia elétrica nas retas, se os carros não tiverem baixo arrasto o suficiente, ficariam mais lentos, e isso poderia ser ruim para o espetáculo.

Mas Wolff não compartilha dos temores de Horner sobre o assunto, e ele acha que há um pouco de politicagem em jogo que pode estar relacionado ao próprio desenvolvimento do Powertrain da Red Bull.

Pela primeira vez em sua história, a Red Bull está projetando e fabricando seu próprio motor que, a partir de 2026, será feito em conjunto com a Ford.

Questionado sobre sua opinião sobre a postura de Horner em 2026, Wolff disse: “Acho que o que mais o assusta talvez seja que seu programa de motor não está funcionando e talvez ele queira matar [as regras] dessa maneira.

"Então você sempre tem que questionar qual é a verdadeira motivação para dizer algo assim."

Horner quer ver a divisão 50/50 entre combustão e energia elétrica alterada para que haja menos dependência das baterias.

George Russell, Mercedes F1 W14

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

No entanto, Wolff acha que, com tanto trabalho nas regras do motor de 2026 para atrair a Audi e convencer a Honda a se comprometer mais uma vez, é impossível que haja qualquer retrocesso nos planos.

"Isso não vai acontecer. Chance zero: letras maiúsculas", disse Wolff. "Então, eu não sei por que essas coisas estão surgindo.

"Desenvolvemos esses regulamentos ao longo de muitos anos, com todos os fabricantes de automóveis envolvidos. Foi um compromisso que atraiu a Audi a finalmente ingressar no esporte e a Honda a permanecer. Este é o melhor caso possível que se poderia imaginar para F1.

"É desafiador? Nossos projetistas de chassi estão dizendo: bem, como vamos fazer isso? Sim.

"Esses regulamentos não vão mais mudar. Eles não vão mais ser adiados, porque o mundo precisa mostrar inovação em torno da sustentabilidade. Precisamos reduzir as emissões. E estamos muito empolgados."

E embora haja desafios pela frente para garantir que a aerodinâmica planejada para os carros de 2026 funcione para fazer os carros de F1 funcionarem em um nível semelhante ao de agora nas curvas e nas retas, Wolff acha que os problemas não são intransponíveis.

“Você acha que, em toda a realidade, não somos inovadores neste esporte para criar regulamentos de chassi/motor que possam evitar que os pilotos percam velocidade na reta?

"É verdade que, quando você pega o chassi de hoje e coloca a futura unidade de potência nele, há algumas pistas com retas muito longas (que se acredita incluir Monza, Jeddah e Baku) onde teríamos grandes reduções na unidade de potência. Mas isso é eficiência de hoje.

“Não estamos nos aparafusando no chassi de hoje, que são pesados, como um protótipo e grandes como um elefante. É isso que precisamos reinventar para 2026.

"E se são alguns elementos aerodinâmicos retráteis, ou se as formas dos carros vão mudar para atender o mundo mais sustentável, mais eficiência aerodinâmica, acho isso ótimo."

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