F1-Horner pede mais clareza à FIA:"Não há retorno" sobre decisões

Depois da polêmica batida de Max Verstappen em George Russell no GP da Espanha de Fórmula 1, a comunicação entre a Red Bull e os comissários da FIA - ou melhor, a falta dela - entrou na pauta depois de críticas severas do chefe de equipe da RBR, Christian Horner.

Horner lamenta a falta de feedback

O chefe de equipe da Red Bull, Christian Horner, expressou sua raiva após a corrida. Não houve feedback do controle de prova quando a equipe perguntou se Verstappen deveria devolver sua posição. Portanto, eles tiveram que decidir por si mesmos como proceder.

"Você pede à FIA - o comissário - uma avaliação", disse Horner. "Mas não há retorno. Você vê que o incidente foi relatado. Ele vai para os comissários. Parecia que haveria uma penalidade. Então, instruímos Max a devolver a posição".

No entanto, o documento oficial dos comissários, que justifica a penalidade de tempo subsequente de dez segundos e três pontos de penalidade pela colisão na curva 5, afirma claramente que Verstappen não teria recebido uma penalidade por voltar à pista antes de Russell.

Em outro documento relacionado ao que aconteceu na Curva 1, foi declarado que Russell perdeu brevemente o controle de seu carro ao tentar ultrapassar, mas estava suficientemente à frente para ter direito à curva - o que acabou fazendo com que Verstappen cortasse a curva.

Mais tarde, quando perguntaram a Horner se, em retrospecto, foi um erro pedir a Verstappen que trocasse de posição, mesmo que os comissários tenham decidido mais tarde que não havia sido cometido nenhum delito, ele respondeu: "Mas é aí que seria útil se o diretor da corrida dissesse: 'Continue' ou 'devolva a posição'".

"É incrivelmente difícil para a equipe julgar algo assim de forma subjetiva. Você tenta se orientar em casos anteriores, vê o que está acontecendo e tenta prever como os comissários ou o diretor da corrida podem decidir".

Horner citou a corrida na Arábia Saudita como o exemplo mais recente. Verstappen também foi investigado por sair da pista, mas não teve contato com outro piloto - e a FIA decidiu por "nenhuma ação adicional".

"Acho que seria muito mais claro para as equipes se os comissários tomassem uma decisão clara nesses casos e dissessem: 'Devolva a posição ou você será penalizado'", continuou Horner. "Assim, você sabe qual é a sua posição e não precisa adivinhar o que os comissários podem pensar mais tarde. Eu costumava receber feedback. Hoje é puramente uma questão de interpretação".

"Todos nós assistimos à câmera lenta. Era realmente uma situação de 50/50: George estava no controle do carro? Ele teria feito a curva? Parecia que sim, então decidimos devolver a posição".

"Seria muito útil se o diretor de prova assumisse a responsabilidade nesses casos e dissesse claramente: 'Continue' ou 'Ganhou vantagem - devolva a posição'. Assim, a equipe teria uma base para tomar uma decisão. Mas adivinhar no meio da corrida o que os comissários podem estar pensando é muito difícil".

“É algo para ser mais engajado. É algo no SAC (Comitê Consultivo Esportivo) que deveria ser discutido".

Jonathan Wheatley discorda de Horner

Jonathan Wheatley, chefe de equipe da Sauber, viu as coisas de forma diferente - e isso é particularmente notável porque Wheatley ainda era diretor esportivo da Red Bull até alguns meses atrás e, nessa função, mantinha uma linha direta com os organizadores da corrida.

Um de seus pilotos, Nico Hulkenberg, também foi investigado na Espanha porque pode ter obtido uma vantagem ao sair da pista.

Bild aus gemeinsamen Red-Bull-Tagen: Jonathan Wheatley und Christian Horner

Foto dos dias da Red Bull: Jonathan Wheatley e Christian Horner

Foto: LAT

Hulkenberg subiu da 16ª posição no grid para a 11ª e, em seguida, ultrapassou Fernando Alonso antes de cruzar a linha de chegada em sexto lugar (ele terminou em quinto após a penalidade de Verstappen). Ele havia ganhado a maioria das posições com uma largada forte. Na curva 2, tentou ultrapassar Liam Lawson por fora, mas foi empurrado para fora.

"As equipes têm a oportunidade de analisar a situação por conta própria e tomar as decisões apropriadas", disse Wheatley. "Analisamos atentamente o que aconteceu na Curva 1. Se tivéssemos alguma dúvida, teríamos agido de forma diferente. Mas estávamos muito confiantes em nosso julgamento".

"Eu já disse isso antes: o trabalho dos comissários melhorou muito recentemente. A FIA está fazendo um trabalho muito bom. Mas é um processo contínuo. Eu nunca vi duas manobras de ultrapassagem idênticas em todos esses anos".

"Nos meus 19 anos como diretor esportivo, passei muito tempo tentando entender como os organizadores de corridas trabalham e a pressão que sofrem. Você também deve se colocar no lugar deles. Nem sempre é o único incidente que eles estão investigando - muitas vezes há muita coisa acontecendo depois da primeira volta".

"Não sei exatamente a que Christian estava se referindo. Não acompanhei sua corrida tão de perto quanto acompanhei a nossa. Mas, como eu disse, passei muito tempo tentando entender quando posso esperar uma resposta - e quando não posso".

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