Recomendado para você

F1: Antonelli revela "puxão de orelha" do engenheiro de corrida após Monza

F1: Antonelli revela "puxão de orelha" do engenheiro de corrida após Monza

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: Antonelli revela "puxão de orelha" do engenheiro de corrida após Monza
F1 - Ralf Schumacher: 'Russell não quer mais Wolff como conselheiro'

F1 - Ralf Schumacher: 'Russell não quer mais Wolff como conselheiro'

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1 - Ralf Schumacher: 'Russell não quer mais Wolff como conselheiro'
F1: Chefe da McLaren comemora título de construtores, mas admite que "maior desafio ainda está por vir"

F1: Chefe da McLaren comemora título de construtores, mas admite que "maior desafio ainda está por vir"

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: Chefe da McLaren comemora título de construtores, mas admite que "maior desafio ainda está por vir"
Repsol deve retornar ao Mundial de Motovelocidade após separação da Honda; entenda

Repsol deve retornar ao Mundial de Motovelocidade após separação da Honda; entenda

MotoGP
MotoGP
Repsol deve retornar ao Mundial de Motovelocidade após separação da Honda; entenda
F1: 'Devemos melhorias e vitórias aos fãs', diz CEO da Ferrari

F1: 'Devemos melhorias e vitórias aos fãs', diz CEO da Ferrari

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapura
F1: 'Devemos melhorias e vitórias aos fãs', diz CEO da Ferrari
F1: Diretor técnico da Aston Martin afirma que "fracasso não é uma opção" em 2026

F1: Diretor técnico da Aston Martin afirma que "fracasso não é uma opção" em 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Diretor técnico da Aston Martin afirma que "fracasso não é uma opção" em 2026
MotoGP: Quartararo explica queda de rendimento da Yamaha ao longo de 2025

MotoGP: Quartararo explica queda de rendimento da Yamaha ao longo de 2025

MotoGP
MotoGP
GP da Indonésia
MotoGP: Quartararo explica queda de rendimento da Yamaha ao longo de 2025
Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

Fórmula 4
Fórmula 4
Lutando pelo título, Gabriel Gomez crava pole na etapa final da F4 Italiana em Misano

F1: McLaren revela seis atualizações importantes para o GP da Holanda

A equipe de Woking chegou para o fim de semana em Zandvoort com um MCL38 renovado

Detalhes técnicos do McLaren MCL38
A McLaren revelou que tem seis mudanças importantes em seu carro no retorno da Fórmula 1, após a pausa de agosto, em Zandvoort, trazendo a primeira grande atualização desde Miami.
Leia também:
A equipe de Woking surgiu como a adversária mais consistente da Red Bull recentemente e tem como objetivo vencer a rival de Milton Keynes no campeonato de construtores. A boa fase da McLaren veio com uma grande mudança no MCL8 que ajudou o esquadrão a vencer o GP de Miami em maio. 
Desde lá, a equipe optou por não fazer nenhum desenvolvimento significativo, preferindo aprimorar o que já tinha. Mas, depois de economizar o potencial de seu carro nas últimas semanas, a McLaren chegou ao GP da Holanda com uma série de mudanças.
Em um documento enviado à FIA explicando as novidades do carro, a equipe destacou as principais áreas que foram modificadas.
São elas:
  • Nova concha de freio que tem como objetivo ajudar a melhorar as condições de fluxo de ar a jusante para melhorar a carga aerodinâmica.
  • Suspensão dianteira revisada para ajudar a otimizar o fluxo de ar alterado da geometria do freio dianteiro
  • Nova borda do assoalho para adicionar mais downforce nessa área, além de ajudar a melhorar o condicionamento do fluxo no restante da parte inferior.
  • Suspensão traseira modificada para aumentar o condicionamento do fluxo ao redor do canto traseiro, do difusor e da área da asa do feixe
  • Nova asa traseira de alta força descendente visando ao desempenho para as demandas dos circuitos do tipo Zandvoort
  • Nova asa de raio para trabalhar em conjunto com a asa traseira modificada.
McLaren MCL38 technical detail

Detalhes técnicos do McLaren MCL38

Foto de: Giorgio Piola

Falando antes do início da ação na pista, Lando Norris analisou que a 'falta' de atualizações grandes foi para garantir que ele maximizasse o desempenho apresentado pelo pacote anterior - e não se comprometer com nada até ter certeza de que seria um passo à frente.
Perguntado sobre qual era o objetivo das atualizações, Norris disse: "Ser mais rápido e proporcionar mais aderência."
"Na verdade, não tivemos uma atualização desde Miami. Acrescentamos pequenas coisas ao carro, mas nada que pudesse ser chamado de atualização. Foram apenas pequenos passos à frente, mas nada que fosse um bom passo puro de desempenho - como muitas outras equipes fizeram nas últimas corridas."
"No bom sentido, dedicamos nosso tempo para tentar entender bem as coisas e vimos outras equipes colocarem coisas no carro e elas não funcionarem necessariamente."
"Queríamos ter certeza de que evitaríamos isso. Por isso, fomos pacientes. Acho que pagamos o preço nas últimas quatro corridas, mas tivemos ótimas corridas em comparação com outras equipes que fizeram atualizações."
Artigo anterior EXCLUSIVO F1: Equipes tentam impedir riscos de 'guerra de testes' em 2025
Próximo artigo F1: Russell lidera TL2 à frente de Piastri por apenas 0s061; sessão é marcada por bandeira vermelha de Hulkenberg

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros