Hamilton diz querer mais batalhas contra rivais: "Será fantástico"

O aumento dos índices de audiência da Fórmula 1 em todo o mundo nas últimas corridas demonstra o entusiasmo dos fãs com as recentes batalhas envolvendo Lewis Hamilton, Max Verstappen e Charles Leclerc. Os desafios dos jovens prodígios ao pentacampeão parecem estar agradando a todos, inclusive aquele que está sendo desafiado.

O britânico abriu grande vantagem na liderança do campeonato por conta do forte início de temporada da Mercedes, mas seu time tem sido desafiado com frequência nas últimas etapas, com derrotas para Verstappen e Leclerc. Curiosamente, o pentacampeão disse que gostaria de continuar sendo desafiado regularmente pelos adversários da Red Bull e da Ferrari.

“Eu pessoalmente quero que essas batalhas continuem", declarou Hamilton em entrevista acompanhada pelo Motorsport.com. "Será fantástico ter mais oportunidades como as das últimas provas”.

Perguntado se ele e a Mercedes são favoritos nas próximas corridas, o pentacampeão disse: “Não penso dessa forma. Não estou olhando para a próxima corrida e pensando que a maré vá mudar a nosso favor”.

“Vou para nossa fábrica na semana que vem e vamos passar por um processo de avaliação, esperando que possamos melhorar nosso carro e nossos métodos nos fins de semana para fazermos um trabalho melhor”

Das últimas seis etapas, Hamilton venceu apenas duas, na Grã-Bretanha e na Hungria. No mesmo período, Verstappen triunfou na Áustria e na Alemanha, enquanto Leclerc subiu ao lugar mais alto do pódio na Bélgica e na Itália. 

A Mercedes se mostrou mais forte do que a Ferrari em circuitos de baixa velocidade neste ano, mas a Red Bull foi capaz de desafiar os alemães nesse tipo de pista. Na teoria, a corrida em Singapura favorece as flechas de prata e os rivais austríacos.

“Espero poder fazer mais na próxima corrida", disse Hamilton. "Se eles vierem fortes, ótimo. Torço para que seja competitivo entre nós, as Red Bulls e as Ferraris na próxima etapa”.

Para Valtteri Bottas, as características de Singapura e a proximidade entre Mercedes e Ferrari em circuitos que teoricamente favoreciam os italianos, mostra que não é tão simples cravar quem levará vantagem, e destaca que espera continuar sendo capaz de lutar pela ponta.

“No papel, Singapura é melhor para nós do que para a Ferrari”, disse Bottas. “E nós estávamos muito próximos em Monza. Então deve ser bom para nós, mas temos que ver, porque é uma pista especial e o clima é muito quente. É um circuito único em termos do que precisamos mecanicamente para o carro”.

“Estou ansioso. Tive muitas corridas em que fui capaz de dar a volta por cima neste ano, onde havia tido dificuldades no passado”, declarou o finlandês. “Tenho conseguido me manter competitivo e estou focado em fazer isso em Singapura também”.

HAMILTON SEGUE PERSEGUINDO RECORDE DE SCHUMACHER

O italiano venceu a primeira prova da história da Fórmula 1, em 13 de maio de 1950, no autódromo de Silverstone. Farina ainda encerraria aquela temporada como campeão, desbancando grande rival, Juan Manuel Fangio.

Fangio não permitiu que seu companheiro de equipe estabelecesse uma hegemonia na F1. Apesar de perder o título para Farina, o argentino terminou o ano empatado em vitórias - 3x3.

Os dois primeiros da foto, Fangio e Farina, alternaram-se como maiores vitoriosos até a metade da segunda temporada, quando estavam empatados em 4x4. A rivalidade se estendeu para os títulos dos dois primeiros anos: 1x1.

O italiano Ascari igualou marca estabelecida por Fangio, chegando a sua quinta vitória no GP da Inglaterra de 1952, depois disso, Ascari estabeleceria o primeiro reinado da F1.

Em 1953, Ascari chegou à marca de 13 vitórias, recorde que imperou na categoria por 21 corridas. Naquele ano, pilotando uma Ferrari, Ascari ainda se tornaria o primeiro bicampeão da história.

Juan Manuael Fangio igualou o recorde de Ascari no GP da Itália em 1954 e superou a marca no início do ano seguinte, em uma corrida em sua terra natal, a Argentina. Durante a corrida, o carro de Fangio quebrou e ele pegou o de seu companheiro, Luigi Musso, para vencer a corrida, algo permitido na época.

Em 1957, Fangio alcançou sua 24ª e última vitória na F1. Seu império só chegou ao fim 120 corridas e 13 anos depois.

O argentino foi destronado por um escocês voador. Jim Clark, em 1967, chegou às mesmas 24 vitórias no GP do México.

A África do Sul, em 1968, foi palco da vitória 25 de Clark, que o isolou à frente. O bicampeão morreria no mesmo ano, em Hockenheim.

O reinado Clark teve duração de 5 anos (68 GPs). Curiosamente, foi derrubado por um compatriota: Jackie Stewart.

Stewart, que conquistou o tricampeonato, igualou as 25 vitórias de Clark em Mônaco, em 1973, e o ultrapassou na Holanda.

O tempo de Stewart no trono durou impressionantes 14 anos, em um total de 218 GPs.

Em 1985, Niki Lauda e Alain Prost, os dois que mais se aproximavam de Stewart, terminaram o ano próximos do escocês. O austríaco fechou com 25 vitórias, empatado com Jim Clark. O francês tinha 21.

Foi apenas dois anos mais tarde (1987) que Prost igualou e passou Stewart. Em Spa, o então bicampeão chegou às 27 vitórias.

Em Estoril, alcançou a vitória 28, transformando-se no recordista. Prost só foi batido 229 corridas depois, totalizando 14 anos de reinado.

Neste mesmo GP de Portugal de 87, Nelson Piquet era o brasileiro mais bem colocado. Somava 20 triunfos na ocasião.

Durante a dinastia Prost, o maior rival do francês começava a conquistar seu próprio território: Ayrton Senna.

O brasileiro foi o segundo piloto a passar Stewart. Isso ocorreu em Interlagos, em 1991, na sua vitória de número 28.

Na ocasião, o ranking de vitórias tinha Prost com 44, Senna com 28 e Stewart com 27. Piquet acumulava 22 e Mansell 16.

O terceiro piloto a deixar Stewart para trás foi Mansell. O britânico conseguiu a vitória 28 diante da sua torcida, em Silverstone, 1992.

Meses mais tarde, ainda em 1992, um jovem promissor e que disputaria o Reinado das Pistas vencia sua primeira prova. Em Spa, Michael Schumacher terminou em primeiro.

A temporada 1993 foi a última de Prost no grid. E foi a chance que ele teve de ampliar a hegemonia que criou. Fechou sua marca com 51 vitórias, uma delas obtida em Hockenheim.

Aquele temporada terminou com Ayrton Senna somando 41 vitórias. Era o candidato mais provável a roubar o trono de Prost.

Infelizmente, o brasileiro não pôde quebrar o recorde do rival Prost. No dia 1º de maio, em Imola, faleceu após acidente na curva Tamburello.

Sem Prost e Senna, a Fórmula 1 via o início da construção do maior "Império" da categoria. Schumacher consolidava-se como o maior da sua geração.

A partir de 2000, Schumacher e Ferrari estabeleceram nova dinastia na categoria. O alemão igualou Prost em títulos e vitórias na mesma corrida.

A supremacia de Schumi aconteceu em Spa, no mesmo ano. O alemão alcançou o recorde de 52 vitórias na mesma pista que estreou e venceu pela primeira vez na carreira.

Após alcançar incríveis 7 títulos, Schumacher estabeleceu o novo "sarrafo" para as próximas gerações em 91 vitórias, marca considerada impossível de ser repetida.

Assim que Schumacher se aposentou, uma nova geração começou a ganhar força. Fernando Alonso foi aquele que interrompeu a hegemonia de títulos (2005 e 2006).

Lewis Hamilton estreou no grid em 2007. Brigou pelo título já no ano de estreia. Foi campeão na temporada seguinte.

Também em 2007, Sebastian Vettel fez sua primeira corrida, ainda pela BMW. No ano seguinte, estrearia como piloto regular pela Toro Rosso.

Alonso alcançou menos do que se esperava. Terminou a carreira no ano passado com 32 vitórias, uma a mais que Mansell, 9 a menos que Senna.

Vettel, pelos anos dominantes de Red Bull, parecia ser aquele que "caçaria" o compatriota Schumacher. Após o seu tetracampeonato, aos 26 anos, já tinha 39 vitórias.

Mas na Ferrari reduziu o ritmo. Somou mais 13 conquistas, chegando a 52 triunfos, um a mais que Alain Prost.

Enquanto Vettel sofre na Ferrari, Hamilton sobra na Mercedes. Antes de seguir para a escuderia alemã, o inglês já acumulava 21 vitórias.

Com a Mercedes, já foram quatro títulos, com mais 60 vitórias, totalizando 81.

O inglês está 10 vitórias atrás de Schumacher. Se conseguir manter a média de vitórias por ano, alcançará o alemão em 2020.

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