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Introduzido pela equipe no auge de seu sucesso na década de 2000, a novidade foi copiada pelo grid até a FIA proibir o dispositivo

Inovação foi apresentada no início da temporada de 2010 e logo foi copiada pelas outras equipes

Colin Chapman desfrutou de enorme sucesso ao longo das décadas de 1960 e 1970 com sua equipe Lotus, buscando maximizar a vantagem obtida ao ser o primeiro a introduzir e desenvolver carros que aproveitavam o efeito de solo

Time de Maranello fez alterações no sistema de freios e na parte aerodinâmica nas últimas três corridas da categoria

Os projetistas da Fórmula 1 há muito tempo encaram os espelhos retrovisores como uma inconveniência necessária - porque, apesar de todos os seus benefícios de segurança, estão longe de serem ideais em termos aerodinâmicos

A Fórmula 1 se dirige neste final de semana a um de seus circuitos mais isolados, em Baku. Lá, as demandas da grande reta e da seção de cidade sinuosa lançam um desafio único.

Giorgio Piola e Sutton Images descobrem os mais recentes detalhes técnicos à mostra em Xangai.

Sebastian Vettel foi o primeiro a admitir que Ferrari teve sorte no GP da Austrália dada a maneira como venceu, e que o SF71H ainda não é o que ele quer

Um dos aspectos mais curiosos dos testes da Fórmula 1 na pré-temporada girou em torno das equipes de motores Ferrari, e as enormes cortinas de fumaça que foram bombeadas para fora de seus carros.

Para as equipes, o halo pode ser um desafio sob o ponto de vista estrutural, mas a introdução do dispositivo de segurança também abriu novas áreas para o desenvolvimento aerodinâmico

Com os títulos de pilotos e construtores definidos antes do término da temporada, Ferrari e Red Bull aceleram no desenvolvimento do carro do próximo ano

Uma falha no motor Honda roubou de Fernando Alonso e da McLaren a chance de um bom resultado no GP dos Estados Unidos, mas a equipe poderia ter o consolo dos ganhos de sua nova asa dianteira

O GP de Cingapura sempre foi favorável ao time austríaco devido ao chassi que utiliza, mas um detalhe intrigou a escuderia italiana, é o que explica os especialistas Matt Somerfield e Giorgio Piola

A aerodinâmica sempre teve papel importante em Monza, com equipes produzindo asas traseiras especiais para uso no "Templo da Velocidade"

A equipe nunca foi considerada favorita na Bélgica, mas uma série de ajustes trouxe um pódio surpreendente

Mônaco é uma corrida como nenhuma outra. A proximidade dos carros com os muros, combinada com a menor velocidade média em torno das ruas apertadas e tortuosas do principado, é algo a contemplar.

Do ponto de vista de desenho, a Mercedes tem tido carros agressivos nos últimos anos, mas, em 2017, elevou ainda mais este patamar de complexidade.

Giorgio Piola explica a guerra técnica da Fórmula 1 para o GP da Rússia deste final de semana

O polêmico recurso será proibido a partir de 2018, e explicamos como que a FIA vai garantir que as equipes não explorem o local

Depois de não ter usado sua nova asa traseira na China devido à falta de treinos, equipe utilizou nova versão com carro de Fernando Alonso no Bahrein. Matt Somerfield e Giorgio Piola explicam

Time austríaco levou novidades para o GP da China após um GP da Austrália abaixo do esperado; confira a análise

Uma nova era surge para a F1, e, desta vez, as fabricantes de motor concordam que a relevância para os carros de rua não deve ser o fio condutor da tecnologia do esporte para o futuro.

Para maximizar espaço para os componentes da suspensão dianteira, o carro da Red Bull de 2016 foi o primeiro em anos a não ter o duto 'S'; para 2017, o time buscou inspiração na Mercedes; confira a análise técnica

A Mercedes pode ter o que muitos consideraram ser o mais avançado dos projetos de 2017, mas a equipe alemã não descansou.

Os testes de pré-temporada ofereceram um aperitivo da direção geral que as equipes da F1 estão tomando em seus projetos deste ano. Aqui, daremos uma olhada em algumas das características de design mais interessantes vistas até agora

Confira a análise de Matt Somerfield e Giorgio Piola das novas atualizações da Mercedes para o segundo teste de pré-temporada

Equipe cumpre o que prometeu, ao dar início à segunda semana de testes avaliando mais peças aerodinâmicas para o W08, na tentativa de melhorar o desempenho no futuro

A volta da Honda para Fórmula 1 em 2015 foi até agora relativamente decepcionante. Matt Somerfield explica em que partes a fabricante japonesa pecou e fala dos méritos da Mercedes

A equipe austríaca tem melhorado significativamente na temporada e muitos acreditam que os avanços se devem à aerodinâmica, mas há mais do que isso; confira a análise de Matt Somerfield

Veja como um erro no mapeamento de motor colocou Nico Rosberg na mira de Lewis Hamilton logo após a largada

Enquanto alguns duvidam que Max Verstappen tenha o talento necessário para ter sucesso na Fórmula 1, seria tolo sugerir que ele conseguirá entregar o seu melhor para a Red Bull imediatamente neste fim de semana.

Matt Somerfield fala sobre as extensas funções e opções do volante da equipe McLaren

Muito se fala sobre o SF16-H ser o carro que finalmente dará trabalho para a Mercedes, mas quais os elementos que podem levar a isso? Matthew Somerfield e Giorgio Piola analisam os aspectos técnicos do novo modelo da Ferrari para a temporada 2016 da Fórmula 1