News and Analysis

Jornalista Matt Somerfield faz análise completa do novo A521 para 2021

Assoalho do W12 foi coberto na apresentação do novo modelo da equipe alemã

Giorgio Piola e Matt Somerfield analisam funcionamento do W11

Foram capturadas imagens do AT02 enquanto equipe realizava shakedown em Ímola

Inspeção mais detalhada do W12 mostrou que a equipe poderia estar pronta para adotar algumas modificações interessantes nos suportes dos retrovisores laterais em uma tentativa de ajudar ainda mais o fluxo de ar sobre o carro

Equipe italiana usou suas fichas de desenvolvimentos para redesenhar a frente do monoposto

Olhando de primeira, parece que o RB16B não é nada diferente do RB16, mas as novidades estão ali, basta olhar com calma...

A AlphaTauri foi a segunda equipe da F1 a mostrar o carro para 2021, e tentou manter alguns dos aspectos mais interessantes do design escondidos

Imagens divulgadas pela equipe nos permitiram capturar as principais áreas do carro no que tange as novas regras aerodinâmicas para 2021

Carro de 2017 da equipe alemã causou 'dores de cabeça' para os designers e pilotos na época

Publicação com a ligação do motor deste ano mostra uma nova tendência de design

Equipe britânica parece ter escolhido gastar suas duas fichas de desenvolvimento na célula de sobrevivência

Se a Mercedes teve em 2020 seu ano mais dominante na F1, isso aconteceu porque a equipe plantou raízes fortes com o modelo de 2014

Giorgio Piola e Matt Somerfield explicam os motivos que podem fazer algumas equipes ficarem com dores de cabeça por causa das alterações de assoalho

Lentes do Motorsport.com captam detalhes interessantes sobre o fluxo de ar no Istanbul Park

Mago do desenho técnico do Motorsport.com, Giorgio Piola analisa as novidades da escuderia

A comparação entre pilotos é muito comum entre as pessoas, mas como avaliar os carros mais dominantes do século? Matt Somerfield e Giorgio Piola dissecam o F2004 da Ferrari e o W11 da Mercedes

Especialista em aerodinâmica do Motorsport.com, Giorgio Piola analisa a polêmica em torno dos dutos de freio da equipe de Silverstone

O otimismo da Red Bull antes da temporada, se colocando na melhor forma desde 2013, foi embora após performances irregulares

Entenda o protesto da Renault que agitou os bastidores da F1 após o GP da Estíria

Equipes devem apresentar atualizações previstas para as etapas atingidas pela pandemia

Poucos carros na história da F1 tiveram impacto tão imediato, como o famoso Brabham que venceu em sua estreia no GP da Suécia em 1978

A mudança, que veio na esteira do corte de gastos, pode iniciar uma guerra de desenvolvimento inesperada

Desde o final dos anos 1990 a F1 está lutando contra o avanço das equipes nessa área, após graves acidentes

Em 1983, uma era vencedora para o motor de maior sucesso da Fórmula 1 chegou ao fim, quando Michele Alboreto venceu com a Tyrrell pelas ruas de Detroit

Corrida de rua mais famosa do calendário da F1 já teve grandes surpresas de projetistas, mas nem todas puderam correr

Mesmo com a manutenção dos carros de 2020 para o próximo ano, a F1 resolveu fazer pequenos ajustes no regulamento para evitar dores de cabeça

Pulo do gato da Brawn GP é dissecado pelo mago do design, Giorgio Piola, e Matt Somerfield

Introduzido pela equipe no auge de seu sucesso na década de 2000, a novidade foi copiada pelo grid até a FIA proibir o dispositivo

Inovação foi apresentada no início da temporada de 2010 e logo foi copiada pelas outras equipes

Colin Chapman desfrutou de enorme sucesso ao longo das décadas de 1960 e 1970 com sua equipe Lotus, buscando maximizar a vantagem obtida ao ser o primeiro a introduzir e desenvolver carros que aproveitavam o efeito de solo

Time de Maranello fez alterações no sistema de freios e na parte aerodinâmica nas últimas três corridas da categoria

Os projetistas da Fórmula 1 há muito tempo encaram os espelhos retrovisores como uma inconveniência necessária - porque, apesar de todos os seus benefícios de segurança, estão longe de serem ideais em termos aerodinâmicos

A Fórmula 1 se dirige neste final de semana a um de seus circuitos mais isolados, em Baku. Lá, as demandas da grande reta e da seção de cidade sinuosa lançam um desafio único.

Giorgio Piola e Sutton Images descobrem os mais recentes detalhes técnicos à mostra em Xangai.

Sebastian Vettel foi o primeiro a admitir que Ferrari teve sorte no GP da Austrália dada a maneira como venceu, e que o SF71H ainda não é o que ele quer

Um dos aspectos mais curiosos dos testes da Fórmula 1 na pré-temporada girou em torno das equipes de motores Ferrari, e as enormes cortinas de fumaça que foram bombeadas para fora de seus carros.

Para as equipes, o halo pode ser um desafio sob o ponto de vista estrutural, mas a introdução do dispositivo de segurança também abriu novas áreas para o desenvolvimento aerodinâmico

Com os títulos de pilotos e construtores definidos antes do término da temporada, Ferrari e Red Bull aceleram no desenvolvimento do carro do próximo ano

Uma falha no motor Honda roubou de Fernando Alonso e da McLaren a chance de um bom resultado no GP dos Estados Unidos, mas a equipe poderia ter o consolo dos ganhos de sua nova asa dianteira

O GP de Cingapura sempre foi favorável ao time austríaco devido ao chassi que utiliza, mas um detalhe intrigou a escuderia italiana, é o que explica os especialistas Matt Somerfield e Giorgio Piola

A aerodinâmica sempre teve papel importante em Monza, com equipes produzindo asas traseiras especiais para uso no "Templo da Velocidade"

A equipe nunca foi considerada favorita na Bélgica, mas uma série de ajustes trouxe um pódio surpreendente

Mônaco é uma corrida como nenhuma outra. A proximidade dos carros com os muros, combinada com a menor velocidade média em torno das ruas apertadas e tortuosas do principado, é algo a contemplar.

Do ponto de vista de desenho, a Mercedes tem tido carros agressivos nos últimos anos, mas, em 2017, elevou ainda mais este patamar de complexidade.

Giorgio Piola explica a guerra técnica da Fórmula 1 para o GP da Rússia deste final de semana

O polêmico recurso será proibido a partir de 2018, e explicamos como que a FIA vai garantir que as equipes não explorem o local

Depois de não ter usado sua nova asa traseira na China devido à falta de treinos, equipe utilizou nova versão com carro de Fernando Alonso no Bahrein. Matt Somerfield e Giorgio Piola explicam